值得注意的是，对于申龙电梯IPO（首次公开募股）刚过会，申龙电梯股份有限公司总经理袁强表示，目前公司方面并未受到影响。

　　袁强：目前我公司的生产各方面还没有受到明显的影响，我们目前还没有感觉到，同时我们相信随着官方事故定定论，包括我们负责人的态度，我们对企业发展前景还是充满信心的。

　　重新审视荆州这起扶梯惨剧，在事故发生5分钟前，商场工作人员就已经发现电梯盖板有松动翘起现象。如果这时他们能够及时关闭运行电源、如果能在扶梯入口安排专人值守或摆放安全警示标志、如果能够坚持扶梯的日常维护与巡检，惨剧或许就不会发生。这么多的如果，哪怕只有一个能够执行，悲剧都不会发生。据不完全统计，只在今年7月份，全国范围就发生了至少四起电梯事故，并且造成了人员伤亡。这样的悲剧让人痛心，同时也引人反思。除了在电梯的生产安装环节我们应该严把安全质量关以外，电梯的运行维修保护环节同样不容忽视。电梯行业维修保护环节的现状怎么样呢？

　　据国家质检总局官方网站的信息显示，截至2014年底，我国的电梯总量已达到360万台，并以每年20%左右的速度增长，电梯保有量、年产量、年增长量都是世界第一。但是这些数据的背后，却隐藏着令人担忧的现状。那就是在我国的电梯维保领域，始终存在着较为严重的缺口和漏洞。

　　国家电梯质量监督检验中心副主任马培忠：我们国家应该重视电梯使用环节的管理和维保质量。目前在我们国家，电梯维保从业人员的数量是不足的，从业人员的素质比较有限。一个维保人员所从事的维保工作量，可能超出了他个人能够做到的合理的范围。另外呢，从目前行业的情况来看，在维保环节呢也存在低价竞争的问题，造成了这个维保工作不到位。

　　我国电梯保有量、年产量等的大幅增加，意味着电梯维保人员的需求数量也不断攀升。但实际上，我国目前电梯维保从业人员数量严重不足。记者专门咨询了一家电梯维修保养公司，工作人员表示，电梯维保数量在20台左右的，一般就需要一位维保人员长期驻场。但目前来看，相关单位还达不到这个水平。

　　工作人员：就是要维修人员24小时住在现场，因为电梯台数的数量达到一定数量，日常的工作情况比较多了，就是有些应急的问题突发的问题他可以随时处理。

　　这位工作人员还坦言，按照规定，除了质检部门年检，平时保养单位必须15天安检一次，但不少企业操作很不规范。

　　工作人员：最多不能超过15天，每部电梯要进行一次保养。从事这个特种行业的企业首先安全你是怎么把关的这个很关键，你每个环节应该怎么做，政府需要该做些什么，厂家、还有安装单位，维保单位都是有自己相应的职责的。实际上目前这个行业还很混乱，因为这个是要付出成本的。质检人员啊，安检人员呐，维保部门的管理人员啊，他们要对这个公司所管的电梯各个项目要进行检查。要有人力，要有物力去做这些事。也因为这个行业现在就是这种现象，有些个它不注重这些东西。