第一热议

主持人：欢迎回到修奇陪伴各位的高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6，中国交通广播，进入我们今天的第一热议，说说自动驾驶，自动驾驶是近些年很火的一项黑科技，为什么说它是黑科技呢？一方面这个黑代表黑马，把我们童年的那种想象变成了现实，而在另一方面呢，也的确在国内外酿成过不少的事故，比如说在去年1月，一名男子驾驶着特斯拉在高速公路行驶，前车躲避障碍物，该男子躲闪不及，就撞上了道路清扫车，发生了车祸，这也是国内首起披露的特斯拉自动驾驶功能引发的致死交通事故。我们抛开目前技术上的不成熟不去谈，那越来越多搭载这项功能的汽车也是从厂家到了4S店，最后上了公路，我们到底该怎么办呢？是明令禁止还是立法规范呢？昨天北京给出了答案，继去年亦庄成立了智能汽车示范区，昨天上午北京市交通委，北京市公安交管局，北京市经济信息委等部门联合发布了北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见试行稿和北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则试行稿，这两份指导性的文件，正式为北京地区的自动驾驶测试互动提出了管理规范，那么这样具有破冰价值的机制有哪些亮点值得大家关注？自动驾驶车辆可以真正上路了吗？从应急安全的角度来看，会不会增加交通事故的发生呢？我们来听央广记者冯硕的报道。

记者：还记得今年7月，百度开发者大会上，李彦宏坐着自动驾驶汽车沿着北京五环路来到会场的场景，一时间关于自动驾驶汽车能不能在实际道路上行驶引起了大讨论，刚刚过去的11月，当李彦宏再次亮相百度世界大会时，他坦诚的表示，那天行驶的无人车的确吃到了一张罚单，然而随着北京市交通委联合北京市公安交管局，北京市经济信息委等部门制订发布了两个指导性文件，可能李彦宏吃到的罚单以后不会再有了，因为文件明确在中国境内注册的独立法人单位可以申请自动驾驶车辆临时上路行驶，但是每家公司最多申请五台车，除此之外文件还要求自动驾驶车辆要具备两种模式，分别是自动和人工两种模式，并且还必须要随时可以切换，这也意味着上路测试期间，车辆是处于有人驾驶的状态，但特殊或者紧急情况发生时，测试驾驶员将接管测试车辆进行驾驶操作。汽车行业资深评论员李扬表示，对于我国的开发者而言，允许上路测试，无疑是一个利好消息，毕竟自动驾驶要想发展必须要到真实环境中测试。

如果无人驾驶这个技术永远在测试场和实验室里面，它是没法付诸实际的，所以肯定要有一个真实的环境让它去测试，但是这又不能给别的道路参与者带来太大的风险，于是就有这么一个指导意见，必须在有人，而且这个人的驾驶资质要符合一定条件的情况下，在他职守的情况下才可以，无人驾驶的车才可以上路。

记者：其实做出有人驾驶的规定并不新鲜，因为放眼世界，美国和欧洲的无人驾驶政策都要求无人车上路时，必须有人在驾驶位上，以便及时对车辆进行控制，除此之外北京市交通委，公安交管局等部门还将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，选择第一批可用于实际测试的道路。所选择的测试道路将包括城市的主干道，支路，红绿灯路口等多种交通场景，互联网专家王悦表示，作为第一个吃螃蟹的，两份指导性文件反映出政府对于智能出行的积极态度具有显著的示范作用。

北京推出第一批无人驾驶的上路规范，充分表明了国家对智能出行整体积极扶持的态度，但同时也释放出政府首要的基础任务是要确保实现安全的智能出行，当前美国，德国等传统的汽车工业大国都已经先行开展了无人驾驶的监管实践，在这样的局面下，由北京牵头来起到一个先行先试的示范作用，会对全国各地开展实践有一个借鉴的作用。

记者：然而尽管这两个文件的出台对于迅猛发展的自动驾驶领域，可谓是及时雨，但是在李扬看来这两个文件并非正式的法条，不意味着无人驾驶汽车可以合法上路。

这个指导意见主要是为了规避现有的道路交通法关于无人驾驶这一块的一个法律空白，但是它还没有形成正式的法条，也就是说并不是由于这个指导意见的出台，就意味着无人驾驶的汽车可以完全合法的上路了。

记者：对于何时才能合法上路？李扬表示我们还有很长的一段路要走。

这主要取决于技术的发展，还有一个基础设施的建设，不是说车上的电脑足够强大，反应足够快能应付各种各样的路况它就具备上路的条件了，必须我们的道路数据要足够的完善和详细，包括哪有个坑哪有个坎？这车过得去过不去？等等，当然现在这一方面基础设施工作还没人做，另一方面就是车辆本身的话，算法还有这个软硬件到底有没有bug？这个需要大量的实验。

主持人：其实大家所说的这个无人驾驶安全并不是指的简单的，而是一个特别宽泛的概念，那对于汽车自动驾驶系统正在研发的人员来说，自动驾驶系统安全主要指的就是驾驶行为的安全，因为一旦自动驾驶系统的驾驶能力和驾驶模式不能满足当前道路需求，就可能会造成交通事故，而对于电子电器技术人员来说呢，自动驾驶系统的安全指的是功能安全，因为一旦自动驾驶系统在汽车处于危险状态的时候，不能按照设计采取安全措施或者安全措施没有办法执行的话，也将会给驾驶人的人身和财产带来极大的安全，然而最后对于IT技术人员来说，自动驾驶安全主要指的是信息安全，因为一旦自动驾驶系统被黑客给接管了，也就会给相关人员的人身财产和信息带来极大的安全问题，所以我们期待着法律的脚步再跟上，那么是不是技术的脚步也给力一点，让我们的道路出行既能够畅享科技带来的快感和轻松，也能够保障大家的出行安全。

这里是高速加油站，我是修奇，半点休息之后我们再见。