记者：据介绍，国家海洋局已经对浙江，上海近海海域进行监视监测，采集样品158个，检测结果显示，近岸海域没有发现油污带和油膜，而为了确保水产品质量安全，农业部渔业渔政管理局副局长韩旭介绍，已组织协调了上海，江苏，浙江，福建渔业部门加强对事发海域渔船管理，将桑吉轮沉没点半径30海里的范围划为渔船临时管控区，实行动态监控，要求渔船不得进入作业。

33个样品中，有两个样品含量超过了国家海洋生物质量标准的第一类标准，就是每公升15毫克，但是没有超过第二类标准，就是每公升10毫克，超标的样品，采样的位置，距离沉没点分别是4海里和4.8海里，第二次所采获的110个海洋生物样品中，含量检测均在第一类标准值范围，未出现异常情况。

记者：韩旭表示，目前海上监测范围已扩大到沉没点半径90海里的海域，并对渔船和渔港码头上岸水产品进行抽样监测。

应该说通过加强海上管控，以及质量安全的检测，目前东海水产品质量安全是稳定可控的。

记者：根据分析，凝析油挥发到空气里会形成一种挥发性有机物，凝析油如果燃烧同时产生二氧化硫，这两种污染物是桑吉轮碰撞燃爆事故的两种主要特征污染物，对此中国环境监测总站应急室副主任康小峰表示，目前监测结果表明，总体上我国沿海城市空气质量没有受到桑吉轮事故的影响。

截止到1月31日，通过空气质量预报模型的分析，还有上海浦东，江苏南通，杭州湾湿地，宁波超级的空气自动监测站，进行了挥发性有机物和二氧化硫的分析，结合盐城，南通，上海，杭州，宁波，温州，福州七个城市，从1月6号事故发生以来，二氧化硫浓度的变化情况，结果表明，总体上我国沿海城市空气质量没有受到桑吉轮事故影响。

记者：1月24号桑吉轮的黑匣子已经打开，目前联合调查组已经成立，但尚未确定是否对桑吉轮进行打捞，中国海上搜救中心副主任交通运输部应急办主任介绍，沉船点水深达到115米，常规潜水方式不可能到达，必须采用饱和潜水的方式，他表示条件具备后会安排潜水员采用饱和式潜水方式下潜。

前一段时间呢，这个水域的话，风浪一直是比较大，有很多天数的话，也满足不了水下进行勘探作业条件，那么同时我们也在考虑在适当的时机来安排潜水员下去，因为在前方，我们的深潜号，它就是一个饱和潜水的，应该说它有这个条件，同时我们也从上海再调一些必要的物资器材。

记者：同时他也表示，将继续协调现场力量及过往商渔船开展失踪人员搜寻。