现阶段只能辅助驾驶

　　记者采访了来自宝马、一汽、华为、国防科大等企业、高校的10位演讲嘉宾，其中8位都明确表示，在最近10-20年内无人驾驶汽车的设想无法实现，另外2位嘉宾则认为无法给出这个问题的时间表。

　　“无人驾驶汽车需要准确识别周围的物体，这是难点之一。”宝马中国服务公司无人驾驶副总裁马策认为，现阶段只能做到辅助驾驶，真正的无人驾驶还遥遥无期。

　　交通事故权责不好定

　　西安交大人工智能与机器人研究所博士辛景民表示，按法律规定，无人驾驶汽车还没有上路资格。“速度并不是无人驾驶的难点，最难应付的是复杂多变的城市交通。”

　　“如果无人驾驶汽车造成了交通伤亡事故谁来负责？”华为无线网络研究部工程师郭小龙抛出了核心的问题。“司机和乘客会认为既然所有决定都是汽车做出的，那么伤亡也该由汽车承担，汽车的生产厂家就可能被牵扯，目前的法律无法做出界定。”对于这一观点，10位嘉宾中有6位表示认同。

　　传感器尺寸大价格贵

　　国防科大无人驾驶研究所教授贺汉根介绍，目前的无人驾驶技术还停留在识别阶段，通过安装在车上的传感器识别障碍物、信号灯，再进行判断。

　　“装在汽车上的传感器，价格甚至是汽车本身的10倍。”辛景民说，无人驾驶汽车的发展还要等待传感器尺寸进一步缩小，就像芯片已经做得足够小能够放进手机，才诞生了智能手机一样。

　　华西都市报记者李臣