主持人：来关注最新的路况消息，现在刷新到通燕高速由东向西的方向，从北京市的边界到京通快速路有1.2公里的排队，平均时速低于22公里，卢沟桥路现在西向东，从大瓦窑桥到岳各庄桥有2.1公里拥堵，平均时速低于11公里。卢沟桥桥路现在东向西，从岳各庄桥到大瓦窑桥有1.9公里的拥堵平均时速低于12公里。我们来看青年路现在南向北的方向，从朝阳路的辅路的到姚家园路有1公里排队，平均时速也是低于14公里。东五环路现在南向北的方向，从大羊坊桥到五元桥有4.2公里的拥堵，平均时速低于29公里。这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇，稍事休息。马上进入今天的第一热议。

主持人：继续来关注新闻，北京构建城市通风廊道的消息近日引发公众关注，我们的节目也在关注，不少热议称是“引风吹霾”，北京市相关部门解释，构建通风廊道，主要是为了缓解城市热岛效应，进而缓解城区空气污染。那么到底怎么回事呢，我说不明白，咱们请专家来介绍一下。

记者：热岛效应是城市气候最明显的特征之一。由于城市化的进程加快，城市钢筋水泥建筑集中，柏油路面和水泥路面比郊区的土壤、植被升温更快，使得城市地区气温更高，并向四周和大气中大量辐射。北京市气候中心高级工程师杜吴鹏介绍，高温的城区处于低温的郊区包围之中，就如同汪洋大海中的岛屿。

杜吴鹏：热岛强度比较强的地区，它主要分布在人口比较密集的地方，比如说像夏天，如果热岛比较强你需要降温，降温的话就需要消耗一定能源，人们的舒适度也比较差。还有就是热岛会形成一定的热岛环流，热岛环流可能会加剧城市污染程度。

记者：气象部门监测显示，2012年，北京城六区中热岛面积已经占到了城市总面积的77%。必须有足够宽敞的廊道，风才能够进来，北京市城市设计规划研究院研究室副主任何永解释，北京目前确定构建得5条宽度500米以上的一级通风廊道和多条宽度80米以上的二级通风廊道，基本都是以成型的公园和绿地串联起来的。

何永：考虑了天空开阔度、地表粗糙度，也就是说不要鳞次栉比的房子，避免房子密度过高，尽量形成开敞空间。同时考虑了风向的夹角，不要超过四五十度。它不是大拆大建，而是在现有的条件下寻找出来的有条件的几个通风廊道。