记者：《人在囧途》里由演员王宝强扮演的挤奶公牛耿在机场面对严格的安检，他当着大家的面，咕咚咕咚喝掉了整瓶牛奶，这个场景不仅发生在电影里，在现场中也确有其事。旅客邓某在经过安检时被查出随身携带的挎包中有牛奶，不过和电影不同的是，邓某拒不执行安检规定并将牛奶砸向了工作人员和安检X光机，公安机关对他做出了拘留10日的处理。同时，他也成为了首批依据《民航旅客不文明行为记录管理办法》被记录的3名旅客之一。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津分析，中国的航空运输市场经过30年快速发展，已经成为了世界第二大航空运输体系，但是相比快速增长的运输量，我们的市场还不够成熟。换句话说，乘客和航空公司、机场之间的矛盾，很大程度上是由于没有树立共赢的意识：

李晓津：旅客通过购买机票，获得了快捷舒适的航空运输服务，节约了时间，而航空公司通过为旅客提供服务获得自己的收入和利润，赢得了发展的机会。这是我们航空公司和旅客在处理一切问题的前提，但是现在来看，我们的市场还不够成熟，那么旅客和航空公司之间在面对冲突的时候，更多的还是采用了你输我赢的这种心态，导致了我们的矛盾容易愈演愈烈。

记者：或许，共赢的意识要实现并非一朝一夕之事，但是目前而言一些乘客不文明行为确实需要进行管理。根据中航协发布的民航旅客不文明行为记录管理办法，对已经造成严重社会不良影响但没有受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限为一年；受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限是二年；因扰乱航空运输秩序而被国家旅游局等其他政府部门列入相应记录的，记录期限依照相关部门规定执行。中航协每月从民航局获取不文明行为旅客信息，更新记录后会告知航空公司、中航信和旅客本人。今年2月1日，《办法》开始生效的同时，中国国航、东方航空、南方航空、海航集团、春秋航空共同签署了《关于共同营造文明乘机大环境的联合声明》，表示将合力对不文明旅客采取限制措施。不过，关于航空公司究竟如何采取限制措施等细则目前还没有明确。这会不会意味着，最终新政会流于形式？对此，李晓津表示：

李晓津：这个规定我想应该会逐步落实的，两条。第一条就是法理依据。我们国家的合同法第289条规定，从事公共运输的承运人不得拒绝旅客托运人通常合理的要求，也就是说我们的航空公司可以拒绝旅客和托运人不合理的这种运输要求；第二从实际上来看，最近中航协也开始适用有三名旅客因为不文明行为分别受到了一年和两年的这种限制飞行的处罚。因此在实践可以看到也可以逐步落实的。

主持人：进入今天的第一调查。今天要说说数字。2015年我国共完成了器官捐献2766例，移植器官1.1万多个，达到了历史的最高水平。但是相比于每年大约30万人的需求量，仍然缺口还是比较大的，详细的情况我们来听中央台记者侯艳、冯会玲的调查：

记者：2015年，中国全面停止使用死囚器官。公民自愿捐献成为器官移植唯一的合法来源。就在这一年，中国的器官捐献数达到历史最高水平，原卫生部副部长、中国人体器官捐献与移植委员会主任委员黄洁夫：

黄洁夫：去年我们是2766例公民捐献，11000多个器官移植，是历史上的最高水平，所以今年我们估计，最少可以到4000例以上的捐献。实际上是可以达到15000多20000个器官移植。

记者：中国人体器官捐献管理中心业务部副部长高新谱介绍说，我国从2010年开始启动公民逝世后自愿捐献器官工作试点，几年来，公民自愿捐献器官的数量快速增长：

高新谱：其中2010年在试点的开局之年，只有34例，到了我们2014年一年，就已经达到了1699例，这个发展速度是非常快的。

记者：截至2016年3月20号，全国已登记器官捐献志愿者6.6万多人，成功捐献6624例，救治器官衰竭患者1.8万多名，目前我国年均器官移植数量仅次于美国居世界第二。移植患者的一年生存率和五年生存率等指标也位居国际领先水平。但是从每百万人口的实际器官捐献率来看，与发达国家相比存在不小的差距，高新谱说：

高新谱：我们2010年是0.03，到了2014年，就变成了1.24，每年的平均年每百万人口的捐献率大约是在25左右，西班牙是世界上捐献比较好的国家是34左右，其他国家，你像德国它是15左右，澳大利亚是12左右。

记者：此外，黄洁夫指出，目前制约我国器官捐献工作发展的最大问题并不是供体不足。

黄洁夫：第一个经济原因，一个器官移植的手术是很贵的，不是很多老百姓都能够（提供者）交费。第二个我们没有那么好的有资质的医院，没有那么多有经验的、有技术的医生。

记者：今年两会上，黄洁夫与全国人大常委会，副委员长陈竺分别向全国人大和全国政协提交议案提案，建议将肾移植纳入大病医保。黄洁夫还希望，能推动更多的器官移植纳入医保范畴。