过年返乡车较多，就在初四晚上九点国道一号37.8K接近林口路段发生车祸，黑色小客车于是超车撞向计程车车尾，之后靠边处理，一直打方向灯往右切，但更夸张的还在后头。开车的正是女驾驶，疑似受到多轿车的影响无法整个停避车弯压在线上，而她从驾驶座下车时，车门开的超级大，最后跑过来时还差点被来车撞上。一旁客车司机看到超傻眼，也下车关心，女驾驶就站在车道旁，这边限速度100，让人看的是胆战心惊。更扯的是两分钟之后，乘客也开门下车，车门又是开的超大，难道都不怕被撞吗，最后女车主上车先拿手机、皮甲，却忘了关车门，结果不到十秒就被其他车撞上。看到这边，女驾驶就犯下三个错误，停的位置跨越路边边线也没放故障标示，还大开车门，因为没有放路障，后面两台车也没保持安全距离，全都受到波及。

造成后方有另外三部车辆，刹车闪避不及，连续的追赃肇事，造成女性驾驶双腿骨折。

主持人：李队您看，不是说车辆把它安全的停在了应急车道有万事大吉了，从这个案例来看。

李卫东：她主要是慌张，人一旦出现事故以后比较慌张，尤其咱说很多女性司机，预见事情以后比较急躁、慌张，这样就忘了该做什么了。像刚才说台湾这位女士，着急下车，把车门开开，后来觉得不对又拿手机，又去拍照干什么的，这样造成。本来压在隔离线上，没有完全把车靠右侧停在边线里面，这样占着线，打开车门的时候又跨出半米了。这样将近半米多将近80多公分站在快速车道上，在高速路快车道上，其他车辆正常行驶已经会受影响了，人家车给你的车门一刮就发生事故了。发生事故的车急刹车的时候，后侧又造成追尾，这就造成连环事故。

主持人：用一句某电视台的宣传语，车未动，心已远。整个羽翼张的太开了。

李卫东：对。

主持人：您看刚才的案例中也有很多的热心的朋友，把车停在应急车道后面去帮忙，您看咱们在帮助别人处理一些问题的时候，是不是也要考虑一下自身的安全。

李卫东：实际上说，因为在高速上有规定，不是专业的救援人员不可以去做救援。比如说我们有时候自驾游出去几个朋友开着车，出去玩，走在路上有一个车发生故障了，我帮他拖到服务区去吧，本来是一种爱心或者是一种互相帮助的行为，但是在高速公路上明令禁止的。因为你不是专业的救援队伍，在拖拽的过程中，会发生可能想象不到的交通事故，比如说拖拽的时候，前边拽下来了，后头车没有刹车或者是制动和你的追尾，就造成二次追尾，二次事故，这样很危险。所以说在高速公路上有明文规定，你不要去，在你力所不及的情况下，你不要去帮助其他人，你可以帮助他报警这没问题。

主持人：是，我之前还在高速公路见到过，您刚才也提到过一定要找专业的救援队伍或者是直接打救援电话。我之前是在高速公路上看见有私人的修理厂，号称随时可以来修，在高速公路的路间上贴的全都是小广告，贴了一排，一张接着一张的，这是第一天。第二天返乘的时候，就看到咱们的路证工人在旁边拿着小铲子一张一张在那扣。

李卫东：因为这里头有几个原因，一个是车坏了坏在半道上确实着急，可能我们这边的公路救援的费用现在费用偏高，这事很难讲。有时候小故障总觉得花个十几、二十块钱就能解决了，私人的救援车，包括在北京我们环路上经常有骑摩托车维修的，私人维修的，不说在修的质量问题上，可能能让你离开现场。这样从法律上讲，本身他来威胁在这一块就是违法的，我们尽量不要使用这种，没有人用他就没有市场了，他就不会来了。

主持人：没错。刚刚听的这个案例之前也是发生了小的事故，有的司机朋友就说了，出现了事故之后，不是咱们要说保护现场，不能移动。如果说在高速公路上真的出现这种情况了，不能动了？

李卫东：如果是小的刮蹭，应该马上脱离现场了，车辆还能行走的时候，像他刚才这个情况，车辆还可以动，因为他出了事故以后，他们往路边停，一直在往边开的时候，证明他的车还是可以动的。所以说交通事故在高速公路上基本上都是单方事故，无非就是你追尾了或者是刮蹭，压线刮蹭了，强行并线的时候，基本上都是单方事故。既然发生事故了，而且我们现在每个车辆都有强制险，赶紧驶离现场，停在路边以后拍个照报一下保险就可以了，没有什么太大的问题，也没有必要非得争你对我错的。

主持人：我记得我的驾照学的比较新，最近的事，还记得在交规里边这么说的，如果说双方对事故的责任认定没有意义，没有出现人身伤亡的情况，就可以在交警的指挥下驶离这个事故的现场，其实是没问题的。

李卫东：对，如果发生人员伤亡，有人员受伤，这个时候保护现场就比较重大的保护现场。一般像小的事故，一般就是自行解决，有快速处理单咱自己填一下，开到路边拍一张照，马上给保险部门、保险公司打个电话，报一下险，驶离现场就可以了。