记者：在现场，一位执勤交警正在指导违规行人编辑朋友圈，陈学凡表示，这种方式既简单又不会太让人尴尬。

很简单，就跟他说，打个比方，我帮你录一段小视频，就是说我在哪里闯了红灯？我知道这个行为是不对的，提醒大家以后不要像我一样这样子就行了，既简单也不会特别尴尬，说真的，最重要的是起来教育的作用吧，因为说真的这个东西他记忆会很深刻，平时没有遇到的东西突然间他遇到了，他思想里面这种受教育的程度可能更大一点，更深刻。

记者：陈学凡表示，这种处罚教育方式番禺交警从今年1月起开始构思，其实采取的是旧办法为主，新思路为辅，目前是让违规者对违规事件的印象更加深刻，实施三个星期以来，日均教育人数已经从80多人下降到50人左右。

主持人：交通管理除了机动车之外，行人也占了很大的比重，而针对行人过马路闯红灯的这个难题，近年来多个地方也是创新了很多方式，比如说在上海就试点利用电子警察抓拍行人闯红灯的行为，通过技术手段对比锁定违法人员，而在几分钟之后，违法人员就会收到交警发来的短信通知，而南京则试点行人提醒设备，如果行人在红灯时过斑马线，路边的一个小喇叭就会发出刹车的声音，并且有大屏幕显示来曝光闯红灯的人，那么究竟什么样的处罚教育方式才既行之有效又更易于接受呢？针对类似的交通违法行为在创新管理举措的同时，又该注意哪些问题呢？我们接着来听记者的报道。

记者：中华人民共和国道路交通安全法第62条规定，行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施，通过有交通信号灯的人行横道应当按照交通信号灯指示通行，通过没有交通信号灯人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。番禺交警一中队副中队长陈学凡表示，虽然可以按照相关法律对闯红灯者处以罚款，但还是希望通过这种软性执法起到更好的教育效果。

过年前，应该说1月份就开始构思，具体实施从3月8日开始，实施了三个星期，反响来说，其实大家对这个东西还是比较认同的，可以说是99%的人还是比较理解的，如果按照交通法的话可以罚款，但是我们觉得这个方式其实没什么必要，软性之外，其实让大家更容易接受一点点，我总结嘛，应该用老办法加新手段。

记者：对于观看交通警示教育片和发朋友圈集赞相结合的方式，一些交通参与者也表示，每个人都有荣辱心，这样新奇的方式可以让违规者记忆更深刻，以自己的亲身经历让更多的人引以为戒，这样的教育方式更易于接受。在中国人民大学公共管理学院教授王从虎看来，之所以这种创新的惩罚教育方式能被大多数人所接受，与近年来人们的公共意识提升不无关系。

首先我们在经济发展之后，大家更多的开始关注公共精神，公共意识，公共秩序的维护，这一点相比前几年显然有明显的提高，本身再加上我们现在作为一个大国，本身和它相适应的还要保证它的软实力，那么这个软实力就表现在文化素养，文明程度，所以我想这些大的环境再加上每一个个体公共意识，公共秩序的意识提升导致这样大家普遍都能接受，并且能够去遵守去维护这样一种公共秩序。

记者：此前有地方在交通执法过程中曝光闯红灯行人照片曾一度引发争议，王从虎认为各地在创新各类治理举措的同时，还应更加注重平衡交通参与者与执法者的关系。