非常抱歉这边是不可以的，平台这边只是提供一个运输的平台，并不提供拉人平台的，这边的话平台是有告知师傅，这边是属于运输平台，如果是说您这边是只拉人的话，师傅也会拒绝您的这个订单的，师傅是有培训的，培训的话是有跟师傅说明这个情况的，平台这边的话是有跟师傅严重的说明平台只是一个运输的平台，不是拉客的，平台这边如果是说货箱载人是严重的违规行为的，如果师傅接此类订单的话，我们也会引导司机拒绝完成订单的。

记者：北京康达律师事务所律师韩晓长期关注网约车领域，在他看来首先平台应加强自律，尽到提示告知义务。

我们希望平台做到几点，第一点比如禁止平台司机以这个平台的名义，以欺诈的手段或者是私利的一些手段进行载客的一个活动。第二个这个平台应该明确提醒这个消费者，比如货拉拉这个平台不允许从事有载客的活动，防止因为部分消费者因为不知情而当作网约车使用了，平台至少从这两个方面进行相应的规制，其实当时我们也希望平台进行一个自律。

记者：而如果平台已经尽到提醒注意的义务，作为消费者在明知车辆性质的情况下仍将其当作网约车使用，一旦遭遇交通事故也需承担相应责任，韩晓。

如果当网约车，其实是不符合相关法律规定的，消费者，就是这个乘客，他一旦坐这个车发生相应的这些交通事故，或者陷入一种，比如关于费用问题进行维权，他会陷入一种困境，如果你要是明知他是一个拉货平台，也是一个拉货货车的话，然后你坐进去，他不能具有相应的提供拉人资质的话，一是保险公司可能不予理赔，同时依据侵权责任法和消费者保护法，有可能不对你进行相关的保护，因为本身它是一个货运，它不是客运，基于自己保护的情况，包括基于自己人身安全的情况，我们也不建议这种行为的多次发生。

主持人：更让人后怕的是往往大家叫不到车的时候是极端天气的时候，像下雨等等，那么在这种天气本来就容易发生交通事故和交通纠纷，如果说您打了一辆没有任何载客资质的货运车来载您，那么在路上遇到了事故或者说是纠纷，那么这个责任到底该如何划分？相关的侵犯责任该由谁来买单？这都是我们需要思考的问题，而从舒适度来讲货运车不开空调，像刚才采访的市民说距离远，可能会稍稍的价格合适，但是从驾乘体验上来说确实也是不太舒服的，在这我也是不太建议大家通过这种方式来回家，多等一等，总比把自己的安全放置在一边要靠谱的多。

996尾号限行提示，今天是星期五，尾号2和7的机动车不要在五环路以内行驶哦。

主持人：11：31，我们来关注一下半点时分的最新路况，连线驻守在北京市交管局的路况观察员冠文，你好冠文。