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进入我们今天的第一调查，最近一段时间有关共享单车押金退款难的新闻几乎每个月就会上演一次，小黄车ofo更是被指在退还金上和用户斗智斗勇，先是遇到了押金变成年卡，再次遭遇了退款难，那么多事之秋的小黄车ofo最近频频的曝出在退押金上和用户斗智斗勇，最近又有用户反映说，ofo的退押金周期再次被延长了，原来是一到十个工作日，现在需要一到十五个工作日，那为什么押金成了小黄车这类共享单车挥之不去的阴影？共享单车还能不能顺利度过这个冬天呢？详细的情况我们先来听央广记者冯硕的报道。

记者：每一个冬天关于共享单车寒冬的言论又会再次现身，最近ofo小黄车继前一阵惹上押金难退，退押金变办年卡的的新闻后，又被曝出退押金周期再延长，由原来一到十个工作日延长至一到十五个工作日，经过记者的调查，目前小黄车的押金退还页面的确已经显示最长的退款时间为15个工作日，应用程序中内嵌的智能客服也在记者提问押金或余额的退款多久到账时回复，押金退还后，于次日起十五个工作日内会按照支付渠道原路退还款项，可以说退押金时间的延长已经成为了不争的事实，而小黄车此番行为也触怒了不少网友，记者在ofo小黄车微博官方帐号下发现，尽管小黄车显示最长退款时间为15个工作日，但很多用户还是并非收到押金退款，最长的甚至有一个月之久，朱女士就是其中的一员。

因为很久没有骑小黄车，因为现在单车也比较多，品种也比较多，想把它退出来，可是微信和支付宝都退不出来，后台有什么问题吗？还是怎么弄的？

你有打客服电话问吗？

打客服电话了，也没有什么回应。

记者：此外对于这次退押金周期再延长更引起了网友们的不满，不少网友纷纷喊话，赶紧还钱，对于近来ofo小黄车单方面延长退押金周期的行为，法律界人士表示，已经违反了合同法。

主持人：关于ofo小黄车退押金的问题网友们已经不是第一次在网络上受到吐槽了，其实从整个共享单车行业来看，今年以来接二连三的共享电车公司倒闭潮让共享经济创投圈一度陷入了窘况，缴纳押金之后的人们坐立难安，因此每每有新闻和押金有关都会牵动广大用户的心，押金问题的背后其实反映出的是共享单车行业的一些问题，那么这个行业究竟该如何向前发展呢？我们继续来听记者的报道。

记者：其实退款难似乎是共享单车行业近两年绕不开的魔咒，几乎所有大的小的共享单车企业都曾被押金退款难的阴云笼罩，ofo小黄车更是押金新闻中的主角，其实押金问题背后正隐藏着共享单车一年以来风云变幻的大洗牌，从小明单车启动破产清算至今，共享单车行业似乎就走起了下坡路，其实关于共享单车应该走免押金的道路也已经是老声常谈，针对押金屡次出现的问题，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松向记者表示，应该从社会治理角度，给不退还押金的企业落下不守信誉的污点。

社会通过一种法治治理的方式来推动，像有些城市就有这种情况，我押金被侵占了，我去打民事诉讼，我押金要不回来了，我去申请法院对企业进行一个破产，甚至还有在少数情况下，消费者权益组织发挥作用，他对这种押金监管，比如投诉比较多了，集中约谈企业，然后媒体有报道，形成社会舆论，这是通过法治的方式来形成治理创新，押金就成为企业的一个，相当于信誉的污点，如果他侵占的话。

记者：深究押金背后的原因，其实不难看出，共享单车这个大池子似乎只有背靠大树才能好乘凉，就当哈罗单车摇身一变成为出行大平台哈罗出行，摩拜被美团收归麾下，似乎只有小黄车的未来显得不那么明朗，2017年下半年开始，有关ofo小黄车资金链断裂的消息就频频传出，近期ofo小黄车法人代表不再由ofo创始人戴维担任，而改为陈正江，更是引发了市场对于小黄车发展困境的猜测，不过在顾大松看来，尽管共享单车每逢冬季会整体进入行业淡季，但共享单车行业作为绿色出行的代表仍旧有着独特的发展意义，除了接入大的出行平台谋求更大的发展以外，政府的介入与调控更必不可少。

企业的确目前看，大家已经意识到，现在是无序的投放，超量的投放，其实这是一种不理性的做法，而且给这个城市空间造成很多扰乱，对公共秩序，公共资源浪费，公共秩序的侵犯已经比较重了，政府有必要动态进行调控总量，甚至就是说在这种核心地段要进行有序的停放，有些地方也要设立禁停区，我觉得这样的话用监管的边界把它树立起来，企业在这种监管边界下来规范运营，也许对企业来讲也是一种拯救，也许这样就会形成一个活水，有可能是市场最优的规模，但是它是一个动态过程，处理好市场边界，企业它在监管范围内进行竞争，可能这是一个比较好的格局。