卫生院的医生到达现场后，已经为坐在地上的阿呢挂了水，医生初步诊断他是肋骨骨折，伤情较为严重。但这位阿呢最在意的似乎并不是自己的肋骨，在疼痛有所减轻后，他竟嚷嚷着要找自己的钱包……据民警了解，这位阿呢是第二次出车祸了，2000年羊拉发生了有史以来最大的一起交通事故，事故造成11人死亡6人受伤，阿呢是6名幸存者之一，当时他获救后，第一件事情就是问民警要自己在车祸中丢失的皮鞋，由于驾驶员伤到了脚，所以大家商量后决定将驾驶员背上去，阿呢还是得用担架抬……幸亏羊拉民风淳朴，警民关系也十分和谐，在救援过程中，先后有20余位热心群众前来帮忙，大家齐心协力将两名伤者安全送到了救护车上。

此时，大家都放松了下来，羊拉派出所的民警们也有些虚脱，一下子瘫坐在了地上，辅警鲁茸扎西在背伤者的时候还受了伤。

事件背后，我们还应该思考，并非每次都能如此幸运。从原始森林到沿海腹地，从山川峡谷到悬崖峭壁，九百六十多万平方公里的土地上，人们处处繁衍生息。环境多变，情况复杂，由此也要求发生灾难时，我国能够因地制宜采取应对措施。在应急救援体系日新月异的发展过程中，航空应急救援正逐渐成为重要的组成部分，其快速的反应能力发挥着越来越巨大的作用，通达人民最需要的地方。

2019年1月7日下午，四川省甘孜藏族自治州九龙县森林防火指挥部办公室值班人员接到了子耳乡瞭望台的起火电话报告。起火点位于高山松和高山栎混交林和草原处，时值隆冬，天干物燥，火势迅速蔓延开来。

火情就是命令。在应急管理部的统筹调度下，南方航空护林总站西昌航站两架K-32直升机接到调度命令腾空起飞，飞驰火场，在另一架H-125指挥机的火场侦查配合下，对东、西两处悬崖峭壁上的烟点进行吊桶灭火作业，先后洒水23桶，约47.5吨，在熊熊火海中成功开辟出一条空中抢险救援通道。

与此同时，地面救援部队在直升机的配合下进入火场开展扑救工作。地空协同，高效作业，迅速形成“无缝式”的扑火格局。经过50多个小时的连续奋战，这场位于高海拔地区、救援地形复杂、救援难度较大的森林火灾被成功扑灭。

此次甘孜州的航空应急救援彰显了森林航空消防2019年首战告捷的气魄。而这种通过运用航空应急救援实现抗灾目标、达到救援目的的做法，早已多次出现在我国应急救援中。

从2008年汶川地震现场空降奇兵，到2018年在“大兴安岭最难扑救的火场”中扑灭火魔，一架架救援飞机在灾区上空盘旋往返，完成一次次救援壮举，也在受灾群众心中化为大显身手的“钢铁神鹰”，护佑他们的生命财产安全。

民用航空和通用航空作为航空的重要组成力量，凭借大中型客货运飞机、直升机等类型丰富的航空器的各自特点、运载能力、起降要求和环境适应性，已初步具备多方位满足应急救援需求的能力。

2008年5月，四川汶川发生里氏8.0级特大地震，中国南方航空在90分钟内就安排好机组和飞机紧急起飞，成为中国民航首批飞赴汶川地震灾区执行救灾任务的航空公司之一，共出动救灾飞机491架次，运送救灾人员11000余人次、救灾物资2165吨，发挥了民航的高效运载能力，全力保障抗震救灾行动。