国家应急广播网北京2月3日消息（记者王晶）2月4日就是大年三十除夕夜了，距离春节越近，回家的脚步也越发匆忙。眼下，2019年春运已进入节前最高峰。

2日开始，北京各大火车站客流量明显上升。作为北京最忙的火车站——北京西站迎来春运最高峰，单日发送旅客达到26.22万人，这也成为2012年北京西站开行高铁以来，车站迎来旅客最多的一天。4日，北京铁路局旅客发送量预计将突破53万人。为迎接大客流，北京各站均提供了多种服务措施。

记者还从中国铁路总公司获悉，3日，全国铁路预计发送旅客1000万人次，同比增长13.3%，预计加开旅客列车747列。春运期间，铁路部门坚持开好“慢火车”，方便偏远地区群众出行。

突破53万人 北京三大站将迎春运最高峰

3日，北京铁路局共发送旅客92.67万人，同比增加1.72万人。明天，北京地区铁路出行高峰持续，三大火车站发送旅客53万人。

2日上午，记者来到北京西站，满眼的人头攒动，但秩序井然，候车室里首次挂起的红灯笼，透着浓浓的年味儿。多个进站口并没有想象的排起长队。为迎接大客流，春运前，北京西站对北二层进站口进行了改造，实现先安检后验票，减少旅客在室外寒冷环境等候时间。同时，北二层平台已由原来双车道扩建为四车道，拓宽了落客区域，大大缓解了双螺旋盘道拥堵的问题。

春运期间，从早7点到晚7点，在北京西站的公交枢纽、地铁站台、出站大厅，总能看到北京公共文明引导员的身影，171名引导员在西站为旅客提供咨询引导服务，保证人们上下车的安全。“好多外地旅客到北京坐车没零钱，又不知道如何下载乘车的APP，我们就准备了零钱，每天能换出去两三百元的零钱。”据了解，去年春运西站的公共文明引导员为旅客换出了3万多块的零钱。

北京南站地区的智慧交通试点项目——“天目”系统2日正式启用。3日记者从南站地区管委会了解到，该系统通过建设基础数据，达到识别“黑车”的作用。接下来，后台输入车牌号、车辆类型等关键词，系统可通过对比车号、车辆颜色等识别问题车。而且，除了对车牌进行精准识别，这套系统还可依据车型、新旧程度进行模糊识别。

4日（春运第15天），北京铁路局预计旅客发送量53万人，其中北京地区32.5万（北京站9万人，北京西15.5万人，北京南8万人）。高峰期旅客大幅增加，北京南站还专门成立了宣传小分队，在旅客候车集中区域宣传正在检票车次，同时为候车过程中睡着的旅客提供“叫醒”服务，以免旅客错过回家的列车。

多个铁路增开部分旅客列车 取票乘车别太“掐点”

2日起至4日，铁路持续迎来节前客流高峰。

2日，上海三大火车站前往安徽、江西、湖北、中原等方向客流持续上升，当天发送旅客超过55.2万人次，再创春运单日旅客发送新高。据工作人员介绍，上海虹桥站20号站台，是长三角高铁车站里最繁忙的一个站台，车流量较大，8分钟往返一趟列车，而其他站台估计20分钟或半小时一趟。上海铁路局相关负责人建议，高峰期间，因为中转车的中间间隔时间较短，上车速度要快。

为应对客流高峰，北京铁路局4日计划增开旅客列车13列。其中，中长途旅客列车6列，京津冀地区（管内）列车7列。主要方向直通（阜阳、哈尔滨、齐齐哈尔、郑州、兰州）；管内（唐山、秦皇岛、清河城、石家庄）。

沈阳局集团公司在开行347对图定列车基础上，在返乡热门线路加开临时旅客列车90列，并将配属的184组高寒动车组全部上线投入运行，做到动车组“零备用”；郑州火车站加开38趟临客，开往杭州、北上广、信阳、周口等方向。此外，京广徐兰高铁十字枢纽的郑州东站旅客日发送人数也在节节攀升，为应对大客流，郑州火车站及郑州东站完成了进站闸机的设备升级。

在武汉，3日，中国铁路武汉局集团公司共加开客车79列，其中动车59列、普客20列。从目前车票预售情况看，节前武汉至北京、广州、深圳、上海、福州、厦门方向的普速列车余票较多。节后武汉往成都、西安、太原方向，武汉去往宜昌东、襄阳余票较充足。

此外，铁路部门提醒，即使错过抢票最佳时期，但有需要的部分旅客切勿错过以下“捡漏”或改签的好机会，一是在开车前的48小时以及24小时的这个时间段，铁路局会通过系统再次发放剩余车票。可在这一时间段里进行火车票的抢购；二是在火车途径的每一个停靠车站，都会有一定比例的分配票额。如果，一旦有没有售完的车票，那么，在火车开车前的一天，车票将会再次抛售。这样，旅客便可根据回家路线中离我们最为相近的车站，进行余票的抢购。

全国81趟“公益慢火车”开行 最低票价仅1元

“公益慢火车”，顾名思义首要特点就是“公益”。以西安至长武间8375/6次管内短途列车为例，该趟“公益慢火车”全程198千米，单程运行小时4小时19分，最低票价为4元，沿线停靠礼泉、乾县等五个站点，其中途径的永寿县和长武县为国家级贫困县。从票价到所经过的站点，“公益慢火车”承担了扶贫公益的职责。

春运期间，铁路部门精心开好公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车，为偏远地区的人们出行带来便捷和温馨。据介绍，全国有81趟公益“慢火车”，停靠全国530个车站，穿越21个省、市、自治区的35个少数民族地区，深受沿线百姓欢迎。

据铁路总公司相关负责人介绍，今年哈尔滨局集团公司在黑龙江省长汀镇、东方红、满归、韩家园、古莲等地及内蒙古东部的山区、林区开行23趟公益性“慢火车”，最低票价仅为1元；沈阳局集团公司开行锦州至叶柏寿、沈阳至长甸、通辽至库伦等12.5对 “慢火车”，方便辽吉两省高寒山区百姓出行。

武汉局集团公司开行的麻城至九江6025次列车，在阳新、当阳、巴东等偏远地区的36个中间站增加310个停站停点，方便沿线群众乘车。此外，西安局集团公司为穿越秦巴集中连片特困地区的8361/2次列车加挂了一节车厢作为 “车厢集市”，方便沿线老乡们在车上售卖农产品。

3日，记者还从成都局集团公司了解到，成都开行的8对“慢火车”穿越彝族、苗族等多个少数民族聚居地，该公司在相关车站加开少数民族服务窗口，在列车上配备通晓彝语、苗语的志愿者，方便少数民族旅客出行。不仅如此，南宁局、昆明局集团公司也在地处偏远、交通不便的少数民族聚居地开行公益性“慢火车”，为山区人民出行带来极大便利，充分发挥了铁路作为大众交通的作用。

 

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