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进入我们今天的第一调查，近期有多位网友反映说在8月份以来他们乘坐飞机的时候明显有一个感觉，就是航空公司提供的餐食质量和服务内容都缩水了，不仅购买经济舱座位的乘客感受明显，高价乘坐商务舱的乘客也深有体会，不少网友质疑，航空公司此举是为了减少支出，降低成本，对此有航空公司相关负责人在接受媒体采访时表示，减少餐食和有关服务的目的是为了确保飞机的安全，飞机餐缩水的程度究竟有多大？而航空公司究竟如何在成本和服务之间找到平衡呢？我们来听央广记者钱程的报道。

记者（钱程）：近日乘客指责多个航班飞机餐严重缩水的话题引发网友热议，有乘客反映称此前曾以米饭面条为代表的飞机餐，近期突然变成了更为简易的包子或者肉夹馍。

在上一次坐飞机的时候在三点到六点的这个时间段他只给配了一个肉夹馍，然后还是一个很小很小的，再有就是一瓶矿泉水。

记者：有乘客乘坐东方航空的航班从上海飞往昆明，飞行时间三小时五分钟，公务舱仅获得五片水果和两块点心，不少网友吸称，原先提供正餐的航班现在只提供点心了，而原先提供点心的航班现在只提供干粮了，对此大家也是看法不一，有乘客表示飞机餐本来也不好吃，量多量少无所谓。

我觉得飞机餐减少其实对我没有什么影响，因为飞机餐不是很好吃，所以我其实基本上都自己带一点吃的上飞机。

记者：也有乘客支持航空公司这样的举措，认为出于安全和减少浪费的情况，短途飞行取消飞机餐没有影响。

飞机本来就是一种出行方式，然后的话有没有餐饮并不是很重要，重要的是安全把大家给送到目的地。

记者：当然也有很多乘客反对这样的做法，认为航空公司是为了减少开支降低成本，并没有顾及乘客的需求，就在今年8月19号国航发布关于部分航线客舱服务调整的公告，公告中称在实际飞行时间70分钟以上的航班上只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在桌椅物品袋内，国航方面称此举是为了确保飞行的运行安全，针对此事，记者也联系了多位乘务员咨询相关情况，有乘务员表示根据民航局在2012年颁布的关于加强客舱安全管理工作的意见，乘务员在起飞后20分钟内以及落地前30分钟只能履行安全职责，因此短途飞行原本就没有必要提供餐食，此前提供餐食是为了吸引顾客，但有很多安全隐患。

比如说我在给乘客倒咖啡的时候飞机突然颠簸，咖啡就很容易撒出来烫到乘客。

记者：其实不光国航，从去年开始天津航空，春秋航空，西部航空，鹏祥航空等航空公司就已经明确取消了部分或者全部飞机上的餐食服务，根据民航局官网发布的消息，空中餐食服务属于航空公司自主经营的范畴，目的民航局正在修订中国民用航空旅客行李国内运输规则，拟删除关于空中餐食的相关条款，那么既然航空公司有自主经营的权利，乘客的利益该如何维护？运营成本和提供服务之间该如何找到平衡点？中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，出于安全考虑，取消部分短途飞行时间的餐食可以理解，但是消费者的需求同样不容忽视，尤其是航班飞行时间与正常饭点重合的时候，对于乘客来说此时的就餐是一种基本生理需求，不应盲目取消。

比如说有的为了赶上中午的航班，其实上午就已经出发了，也没有时间吃饭，上了飞机以后几个小时一直没吃，那么在这种情况下我个人认为飞机上的用餐实际上是一种刚性的消费需求，不是可吃可不吃的。

记者：刘俊海认为部分航空公司一味的从节约成本的角度出发，取消餐食容易顾此失彼，尤其在高铁快速发展的今天，民航业可能会逐渐失去原本的竞争优势。

有一些航空的确在这个经营方面开支很大，存在着一定经营上的困难，但是我个人认为他越是这个企业在经营当中有了困难，有了来自高铁的竞争，那么越是要眼睛向内挖掘潜力，不要把消费者餐食需求作为负担，而是把消费者的餐饮需求作为激励督促我们民航企业慎独自律，见贤思齐，择善而从的动力和压力，改善消费者的消费体验。