主持人：大量的职业打假者打着各种各样的旗号或者说是用各种各样的套路，要么在收货之后申请退款但是不退货，非法占有商家的货物，要么像刚才片子当中说到的以举报，投诉，起诉等等各种各样的手段要求商家高价赔偿，更加恶劣的行为还有，很多打假者会串联在一起，一旦这个商家拒绝赔偿，往往他们的威胁会一哄而上，迫使你来就范，那这样的职业打假已经形同敲诈勒索，并不足取，可以想见以互联网的发展和扩张的速度，众多的职业打假人奔波于市场之中，那么由此产生的社会成本自然是不可低估的，这一群体获利越丰厚，那么则给生产经营的领域带来的困扰越多，不仅如此，鉴于打假不可能全部自行协商，而必然会求助于相关的监管裁决部门，那么无论是举报还是后续的信息公开，行政复议和诉讼，纪检监察等等，巨大的职业打假必然会占据大量的执法资源，有数据显示一些地方基层市场监管人员一年有一半的精力都是用来处理职业索赔投诉，那么职业索赔所耗费的资源是一般正常投诉的四倍到五倍。

因此可以说并不是所有打假行为都是正义的，那么一方面对于那些随便找一些商品瑕疵就要索赔的碰瓷者必须得用法律手段加以严裁，杜绝那些食利者的侥幸之心，在这个问题上前不久国务院办公厅就专门发布了关于促进平台经济规范健康发展的指导意见，并且要依法打击已打假为名进行的敲诈勒索行为，而近年来多地的警方也以扫黑除恶为名，重拳打击职业索赔犯罪团伙，捣毁了多个黑恶团伙，另一方面对于市场上屡禁不绝的假冒伪劣产品监管部门也该有更多的作为，不仅要真正的实施源头管理，坚决落实属地责任，强化对制假售假的打击力度，咱们也得采取各种手段切实来维护消费者的合法权益。

可以说职业打假人的风生水起与一般消费者的维权艰难其实是一体两面，打假成为一个可以迅速批量复制的产业，固然和一部分人牟利的思想是有关系的，但是也在整体上和消费者面临的维权困境有关，也就是说咱们有礼有节的好好说话，远不如把事情闹大了更好收场，这也是舆论每每因为职业打假而吵反的根源所在，一个健康的市场必然是一个有着各种规范制度的市场，恶意索赔当然要打击，而有意制假售假的行为咱们更应该严厉的惩处，不断的释放消费者潜在的消费需求，促进平台经济规范健康发展，关键就在于营造一个公平竞争的市场环境，坚决维护消费者的合法权益。

这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，有关职业打假的话题咱们今天就聊到这，在歌曲过后进入我们今天的第一现场，来说说怎么样才能让信用体系参与交通发展？让那些失信者一处失信，处处受限，待会我们来详细聊这个话题。

欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，进入我们今天的第一现场，交通运输是社会信用体系建设的重点领域，如何让信用体系参与公路铁路民航的发展？如何让失信者处处难通呢？我们来听央广记者郭渺，孟小飞，景明的报道。

记者：您的账户有一单骑行费用未支付，请及时支付，以免影响信用，近期多位单车用户都收到了滴滴出行单车业务催缴短信提醒，尽管目前短信当中所说的信用强仅限于企业平台，但确实让不少人感受到了共享单车真是要动真格的了。

出现违反交规，弃车走人的行为信用分将会被扣50分，用车成本会从半小时一块钱提高到半小时一百块。

我们会将他的信用分扣至0分，冻结账户，后期不配合警方处理的会无法使用小蓝单车。

记者：摩拜单车和小蓝方面表示，共享单车平台采用信用分管理制度，信用分大幅扣减以及骑行费用大幅提高就是为了约束违反交规，破坏车辆等严重违规行为，记者注意到，从去年11月1号北京市提出了要将共享单车承租人纳入信用管理，今年7月深圳市也明确对违规骑行，停放以及恶意破坏的个人将列入失信名单，南京市交管局则是共享单车使用人如果有交通违法未处理将会被列为交通违法失信人员。

这个违法行为纳入我们的车架管系统，这个驾驶证办理，车辆年审，驾驶证年审的时候对他产生一定影响，提高他的违法成本。