这个终身停飞应该算是民航局做出的处罚，因为航空公司没有权利给一个飞行员终身停飞，因为如果是这样的话，离开了公司之后，实际上这个就没有意义了，这个事件调查绝对不是航空公司企业一家进行的，而是局方介入的，某种程度上说更多的是局方意见，而不是航空企业的意见。

记者：王亚楠表示，因为涉事机长的违规举动没有造成严重后果，也就没有触犯刑法，终身停飞已经顶格处罚。

这是一个非常严厉的处罚，对于一个飞行者而言终身停飞属于一个严厉到极点的处罚决定，民航局对于明显的或者说主观上存在故意的这种违反规章的做法给了一个零容忍态度。

记者：有报道指出在驾驶舱拍照的女乘客是桂林旅游学院空中乘务专业的学生，昨晚该校有关人员在接受媒体采访时表示，涉事者确实为该校学生，正在调查之中，多位飞行员对中国之声表示，早些年前乘客可以进入驾驶舱参观，但是现在已明令禁止，有网友质疑，1月份发生的事情11月份舆论曝光才得以关注和解决，这暴露出航空公司内部监管机制的漏洞，王亚楠解释，监管部门和航空公司要确认驾驶舱情况，需要调取驾驶舱录音，如果没有特殊情况发生通常不会调取。

因为民航局要监管安全与否或者一个航班的执行情况，他通常会去调阅这次航行的技术数据，但这里面并不包含是否有其他人员进入驾驶舱的信息，只有通过录音才可能去监管，那么如果没有特殊情况的话，那么这个语音的录音是不会被频繁调取或者调查的。

记者：王亚楠认为现有的规章制度足以保证飞行安全，需要的不一定是更多的监管，而是需要100%的执行，飞行安全无小事此次事件给其他民航从业人员敲响了警钟。

其实我觉得倒不一定非要用什么技术手段或者制定更多的行政管理办法去避免这种问题，我们民航在这种运行过程中对于进入驾驶舱人员身份或授权情况早就有明文规定，现在这次处罚实际上是向所有人宣告，这个规定并不是一个纸老虎，而是一个真老虎，它会吃人的，会吃掉你的职业生涯，那么其他任何人在面对这样规则的时候，他都会三思而后行，我觉得这个目的就达到了。

主持人（修奇）：11：28，这里是正在直播的高速加油站，我是修奇，在半点的歌曲和路况过后