主持人：好的，董彬，大家现在看不到画面，能不能跟我们描述一下，在船体被扶正之后，跟此前的一个姿态和位置有什么样的变化？为什么还是沉在水中呢？

董彬：这个首先说具体的情况，在沉船中的话呢，会确实它现在浮起的位置跟刚才的我们看到的沉船的船图，浮出水面的部分呢，会有一些这种偏移。其实，主要现在从0度到90度然后再到180度，整个的翻转会出现这种影响，但是呢这个偏移的位置不会特别大。就是说大家看起来船的底部，为什么跟以前的东方之星的底部稍有不同？这是因为呢，东方之星客轮在沉船的翻转过程当中，翻覆的过程当中，跟底部有非常大的接触，一个江底部的抛石区，导致出现了一个变形。再加上呢，东方之星的船的底部，长期的在这几天的时间当中，承受水底15米的压力，一直在江底，它跟之前有一个很明显的不同。它上面的蓝色顶棚，还有慢慢慢慢地浮出水面，就会发现受损的情况还是非常非常严重的。

至于说很多我们的朋友问一下，我们亲友问为什么现在而不是整体浮上来？这是因为整个东方之星沉船在这些天的时间，过程当中80个小时在水里面，它几乎每一个船舱，每一个房间都布满了水，那么这个情况是非常非常严重的，所以它现在还不能起来，浮不起来。也就是说，这个等待下一步的抽水，然后才能进行浮起，然后才能进行一种，恢复到它原来最开始行驶的那种状态之中去，然后才能看到一个完整的东方之星。

主持人：好的，董彬，那接下来想请你给大家介绍一下，今天在船体扶正之后，我们下一步的具体的搜救计划是什么？还会进行船体的切割吗？

董彬：不会，这个应该不会再，目前我得到的消息是不会，不太会进行整体切割。这个整体切割是难度非常大的，因为大家可以看到，这不是一个物体，不是一个简单的10米或者20米的一个物体，它是一个船，这个船舱不可能现在再进行整体切割。为什么采用现在这种扶正，然后抽水，然后起浮，然后拖挂，然后缓急的这种搜救的这种流程呢？因为切割的过程当中会出现非常非常的多的问题。比如说很多的朋友经常会问，为什么不一开始呢进行切割呢？那这个切割其实是非常危险的，如果救援人员当时是剖切船体的方式，得到了被困人员的一种回应。大家可以看到最开始的在6月2号的照片当中，我们的很多救援人员拿锤子，拿一些这种我们说救生锤，通过敲击这种船舱舱体，得到了船舱内的一些回应，说明当时船体还有没有完全被水淹没的地方。那这种空间呢，在专业术语上叫气穴，那也就是说，气穴里的空气可以供给被困人呼吸，所以当时不能随意地切割船体，以免幸存者进入到更危险的境地，这是第一个。

第二个，如果盲目地切割，可能会碰到储留、仓储部门，或者说部位，非常非常得危险，也会导致船体的这种失衡，所以没有更早地切割。那么现在船体已经翻转过来之后，也没有必要进行再多的切割了，但是需要更加仔细的搜索。比如说我们的潜水员，救援人员，依然还是会不停地再进行搜索，搜救。

主持人：好的，董彬，那还是非常关注天气方面的问题，现在当地的天气如何？今后的根据预报，还会不会有极端的天气，对我们的救援产生进一步的影响？

董彬：目前我们得到的消息是不会的，当地还是非常的好天气。从今天早上开始呢，雾气都散去了。散去之后，整个我们的长江江面上，都能看得出来是非常得良好，天气情况是非常不错，非常适合救援。也并没有出现前两天半夜或者说是凌晨，早上一直持续到9、10点钟，持续下雨这种状态，今天能见度特别得高，非常利于我们船体的打捞，和整体扶正，船体搜索的工作。

主持人：非常感谢董彬的介绍，辛苦了，也在前方注意安全，再见。

董彬：好，再见。

主持人：这里是生命援救，中国高速公路交通广播特别报道。一条刚刚收到的消息，根据事故前方指挥部新闻中心第9次新闻发布会的介绍，截至到今天上午的10点钟，遇难人数已经升到了97人，另外还有345人下落不明，在事故中，幸运的是有14人生还。

另外，我们再关注善后的工作。6月5号也就是今天，遇难旅客家属的血样采集工作是正在进行当中，在湖北监利县河道管理局，江苏籍家属的信息统计，和DNA血样的采集工作，已经进行了大半。那么根据现场工作人员的介绍，一些遇难者直系亲属并没有赶到监利，所以需要当地的政府亲自去家里进行采集。

最后，我们还是十分关注监利当地天气情况对救援的影响。来自中央气象台的最新消息，预计今天长江客船翻沉区域，湖北监利是多云到晴天，是一个非常好的天气，气温是在19到29度，偏南风，也不大，2到3级。那么在明天，也就是6号，当地是多云转中雨的天气，气温是在20度到30度，偏南风，仍然是2到3级。后天，也就是7号，当地阴天，有中到大雨，气温21到24度，偏北风，2到3级。

那么现在呢，前方指挥部新闻中心的第9次新闻发布会，也是正在召开当中，一旦有最新的消息，国家应急广播高速加油站，将切断正常的节目，为您实时关注。