张海涛：我觉得救护车实际上就涉及到两个部门，第一个以后的，一定是运管来做的，第二个，一定要配合卫生部门把这个事情做好了。我觉得两个部门完全甩开谁都做不好这个事情。是吧？

主持人：是。

张海涛：所以说，以后的，我觉得不是哪一个部门的责任，而是以后的，如何把这个救护车能纳入到正经的管理体系里面来，这是我们需要考虑的问题。

主持人：像刚才在报道的尾声，我们的记者也提出了一个非常好的建议，借鉴出租车的模式，把这些山寨救护车统一的管理起来，配备一定的标准，由卫生部门或者是运管部门来统一的管理，调配，以及他们的收费标准的核准，您认为这样的建议可行吗？

张海涛：太好了，其实我非常赞同。我前几年，一直在我们媒体上进行呼吁，怎么进行呼吁呢？其实像以后的我们，现在以后的即使有出租车，那么以后的我们的专车，我们的嘀嘀打车也是非常之多的。

主持人：没错。

张海涛：如何我们能够以后的把它纳入到正儿八经的体系里面来，我们有准入制，我们有监管制，是吧？我们以后有标准的配备，如果不符合的话，我们要严惩，如果符合标准的话，我们其实老百姓的刚性需求还是很多的。我们既然国家以后的，没有办法以后的，完全能够满足他的刚性需求，为什么不把一部分市场放开呢？我觉得这是最关键的地方。

也就是说，我们应该组成这样个联合的部门，对救护车进行以后的一个标准的配备，顶层设计，把它以后的救护车的准入制，标准化以后的，进行以后的一个规范化以后的一个纳入到一个改革的体系中。

这样以后的，我们能够除了以后的我们日常急救之外，转院的或者以后的一些刚性的需求，我们完全可以放开市场，让市场来做。我们政府只要做好他的监管就可以了。

主持人：是，您提到了一个非常重要的问题，就是监管，我觉得这个建议没有任何的问题。但是放眼我们的国情来讲，首先难以取得标准配备，或者说标准化的，在一些基层的地区，或者西北一些比较偏远的地区，如何来落实，这个标准的落实问题，如何保证不参与人为的这样的一个过程，您有什么建议吗？

张海涛：我觉得是这样，实际上在我们国家以后的任何改革，其实上，我们宏观制度是非常之多的，但真正在落地的时候，我们还是要结合本地，取得现实，其实我们所有的以后的制度在制定的过程中，我们仅仅是宏观的一个标配。其实我们在各地，就是您刚才说到以后的，在西北，在一些什么以后的比较贫穷的地方，我们还是要以后的在这个市场做的时候，一定以后的在某些以后给它端口上放开。标准，不一定所有的标准都一定要是严格的标准，一定以后的要分地区来进行以后的配置来，我觉得这才是合乎国情的，合乎地区发展的一个非常好的一个想法。

主持人：没错，但是有的时候，危重疾病还是需要专业的救护车，比如说之前，我们高速广播关注过一个呼和浩特的小男孩，具体的疾病我记不清了，但是他需要一个具有呼吸机的救护车来转院，但是当天的凌晨，在呼和浩特根本走不了，因为在当地找不到配备呼吸机的救护车，所以是连夜从西安调配了一辆配备呼吸机的救护车，才拉到了北京。我们也是给他做了一路的保驾护航。

所以其实在全国来讲，是不是所有地方的救护车都能满足急救的需求，在满足了需求的同时，能不能有更高的要求，这点您怎么看？

张海涛：是这样，我们首先先做的是标准化的东西，然后才是高配化的东西，我们做不了标准，其实做不了高配。就您说到这也是一个个案，我们在救护上有一个，以后的说法，再好的救护车都干不过一个最烂的医院，这个大家倒是认可的。

主持人：是。

张海涛：就是你救护车再水平高，再以后的配置的特别好，但是以后的你要完全和一个医院来匹配，那是完全不足的。所以说在长途转运患者，重症患者的时候，一定是在安全的基础上再来转运来，我们非常不建议以后就冒着危险来进行转运的。比如不具备条件，我们硬要创造条件来做，其实我们完全可以采取很多的方法来做，尤其现在，以后的媒体这么发达，我们可以请北京的专家进行远程会诊，可以采取各种方法，来进行以后的这一个。我觉得您提到以后的，您仅仅是一个阶段的个案，不能代表以后的一个普通的事例。