修奇：看来政策的影响目前还没有大范围的体现出来。而作为公众或者说车主更感兴趣的是这项政策未来还会不会继续的来持续？有专家就表示了，取消本期新能源车摇号呢主要是为了试水。如果说未来几期的申请数量没有特别大的增长或者说呢还在一个可控的范围之内，那北京就可以继续实行不摇号的政策。但是如果说申请人数暴增，北京有可能还会重新在实施摇号的政策。所以啊，下一期新能源汽车指标如何分配，目前还是个未知数。那么按照目前的摇号政策，新能源汽车的指标和普通小汽车的指标是分别来进行配置的，那么新能源汽车的指标就只能来购买新能源汽车，一旦您的名下拥有了新能源的汽车就不能再申请普通汽车的指标了。那么面对未来还不确定的新能源汽车的指标政策，消费者又该何去何从呢？我们继续来听记者的报道。

男1：虽然新能源汽车在近些年得到了较快发展，但整体市场还不够大。目前公众对于新能源汽车的质量还有一些担心，尤其是新能源车的续航里程问题、充电问题，都将是新能源车企和用户需要面对的问题。北京的柴小姐在限购政策实施后一直想买辆私家车，但一家四口摇了3年也没摇上。虽然新能源汽车指标的申请相对容易，但她依然选择等待普通的指标。

柴小姐：我考虑过，但是问题是现在就是新能源汽车充电什么太不方便了，而且我们家住的是老小区，连车位都很难有，就不要再提充电桩什么的这些设备了。就是平时你说在市区里面跑一跑还凑合，那你像有的时候像过年我们要开车回老家或者是就不说这种的了，我哪怕周六周日我去郊区或者是就近呢，像河北、天津这样的地方我跑一下的话我都不敢跑。

男1：中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，目前公众对新能源汽车的接受程度依然有很大的提高空间。未来新能源汽车要想得到更好的推广，除了要解决公路的里程焦虑，还要开辟多元方式解决充电的问题。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈：新能源汽车要发展，根本问题是要解决技术问题。第一个解决它的续航里程的问题，第二个解决它充电时间的问题。这个问题解决了，比如说我这一个车充一次电可以走400公里那我就不发愁了。今天我哪去不充电也没关系，充电少点也没关系。所以这些技术问题如果不能得到彻底的解决的话，今年汽车发展一直会是受困于这个问题。

修奇：听完这条报道啊，我感觉我想到了某个品牌的广告音频。等等等等等等（音）大家都在等。这政府在等民众对于新能源汽车的选择、信赖和支持，达到一定的量集之后，我们再来大兴土木进行配套设施的建设。而民众或者说消费者咱们也在等，我们要先看到政府的配套设施做到位了，我们才有勇气或者说魄力去购买新能源汽车。我觉得这所谓的观望啊就是这么来的，虽然说给新能源汽车的落地和推广平添了一份阻力，但是我个人还是愿意看到在这种所谓的尴尬境地当中双方都没冲动，政府还在理性的决策，消费者还在理性的消费。

修奇：感性观察，理性分析，欢迎回来，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇。好了北京时间来到11点47分，马上进入今天的第一观察。接下来我们要关注到的是一个比较特殊的群体，我们每天都会在马路上看到他们，但是有的时候，好像还真的把他们给忽略了，就是环卫工人。你经常会看到环卫工人在工作当中受伤或者是死亡的新闻报道。所以也有人说环卫工人其实是一份特别高危的职业，这也导致了环卫队伍大量的人才流失。那么据我们的统计呢，我国每年都会有很多环卫工人在工作当中因为车祸，导致伤亡。而这其中有很多事故其实就是在开车的人或者说马路上的人一个不经意的小动作或者是不良的习惯引发的。如果说我们在生活当中能够注意到这些小小的细节，或许就能避免将我们的环卫工人陷入到危险当中。