主持人：好的，董彬，大家现在看不到画面，能不能跟我们描述一下，在船体被扶正之后，跟此前的一个姿态和位置有什么样的变化？为什么还是沉在水中呢？

董彬：这个首先说具体的情况，在沉船中的话呢，会确实它现在浮起的位置跟刚才的我们看到的沉船的船图，浮出水面的部分呢，会有一些这种偏移。其实，主要现在从0度到90度然后再到180度，整个的翻转会出现这种影响，但是呢这个偏移的位置不会特别大。就是说大家看起来船的底部，为什么跟以前的东方之星的底部稍有不同？这是因为呢，东方之星客轮在沉船的翻转过程当中，翻覆的过程当中，跟底部有非常大的接触，一个江底部的抛石区，导致出现了一个变形。再加上呢，东方之星的船的底部，长期的在这几天的时间当中，承受水底15米的压力，一直在江底，它跟之前有一个很明显的不同。它上面的蓝色顶棚，还有慢慢慢慢地浮出水面，就会发现受损的情况还是非常非常严重的。

至于说很多我们的朋友问一下，我们亲友问为什么现在而不是整体浮上来？这是因为整个东方之星沉船在这些天的时间，过程当中80个小时在水里面，它几乎每一个船舱，每一个房间都布满了水，那么这个情况是非常非常严重的，所以它现在还不能起来，浮不起来。也就是说，这个等待下一步的抽水，然后才能进行浮起，然后才能进行一种，恢复到它原来最开始行驶的那种状态之中去，然后才能看到一个完整的东方之星。

主持人：好的，董彬，那接下来想请你给大家介绍一下，今天在船体扶正之后，我们下一步的具体的搜救计划是什么？还会进行船体的切割吗？

董彬：不会，这个应该不会再，目前我得到的消息是不会，不太会进行整体切割。这个整体切割是难度非常大的，因为大家可以看到，这不是一个物体，不是一个简单的10米或者20米的一个物体，它是一个船，这个船舱不可能现在再进行整体切割。为什么采用现在这种扶正，然后抽水，然后起浮，然后拖挂，然后缓急的这种搜救的这种流程呢？因为切割的过程当中会出现非常非常的多的问题。比如说很多的朋友经常会问，为什么不一开始呢进行切割呢？那这个切割其实是非常危险的，如果救援人员当时是剖切船体的方式，得到了被困人员的一种回应。大家可以看到最开始的在6月2号的照片当中，我们的很多救援人员拿锤子，拿一些这种我们说救生锤，通过敲击这种船舱舱体，得到了船舱内的一些回应，说明当时船体还有没有完全被水淹没的地方。那这种空间呢，在专业术语上叫气穴，那也就是说，气穴里的空气可以供给被困人呼吸，所以当时不能随意地切割船体，以免幸存者进入到更危险的境地，这是第一个。

第二个，如果盲目地切割，可能会碰到储留、仓储部门，或者说部位，非常非常得危险，也会导致船体的这种失衡，所以没有更早地切割。那么现在船体已经翻转过来之后，也没有必要进行再多的切割了，但是需要更加仔细的搜索。比如说我们的潜水员，救援人员，依然还是会不停地再进行搜索，搜救。

主持人：好的，董彬，那还是非常关注天气方面的问题，现在当地的天气如何？今后的根据预报，还会不会有极端的天气，对我们的救援产生进一步的影响？