好的，接下来继续为您连线中国高速公路交通广播驻北京市交通运行协调指挥中心的路况观察员（泽鹏），请他来介绍一下京津冀地区道路的运行情况。

路况观察员（泽鹏）：我们来看一下来自北京市交通委提供的路况信息。那么目前这个交通指数是5.4，可以看到今天早晨的交通指数一直是比较偏高的，那么大概的平均时速是在27公里左右，我们再来看一下目前时速比较慢的环线是出现在了二环比较集中，尤其是东边的环线是比较集中的，像东二环的光明桥至广渠门桥的南向北，还有东二环的东便门桥至建国门桥的南向北，东二环的（潘家园）门至光明桥的南向北，以东二环的广渠门桥至东便门桥的南向北，那么还有东三环广渠路至朝阳路的南向北，以上的时速都是时速低于20公里的环线。再来看以下高速，目前，京通快速路的进京方向，京通进京塔河桥至四惠桥的交通流量是比较大的，提醒您注意一下了。

主持人：好的，感谢（泽鹏）的介绍，再见。

修奇：北京时间11点35分，欢迎回来，这里依然是感性观察、理性分析的国家应急广播，高速加油站。我是大家的老朋友修奇，您现在锁钉的频率依然是FM99.6，中国高速公路交通广播，半点回来，话不多说，马上进入今天的第一调查。

这两天一则行车记录仪拍摄的交通事故视频是引起了全社会的关注，那么在这几天打开收音机，打开电视都会看到关于这个车主的专访。视频是来源于事故一方的轿车的行车记录仪所拍摄的，一辆蓝色的轿车多次尝试强行变道，最终被后方的银色轿车给撞翻了，虽然事故最终认定是前车全责。但是后车司机在网络上扬言说只要对方全责就会去撞，并且称自己是在维护自己的路权，这样的说法也是引起了大家的巨大的争议。那么事实真的是像我们想象的那样吗？我们来听一听记者对这位车主的专访。

记者：事发路段为一段三车道的快速路，从视频中可以看到事发时该路段车辆相对较多，蓝车一开始从最左侧车道压实线违规向右边变道超车，当变到中间车道之后，紧接着又第一次从中间车道准备往最右车道变道时，受到拍摄车的阻拦没有变道成功。紧接着在拍摄车和前方卡车刹车的间隙，蓝色车起步第二次违规变道，但是这一次由于两车相隔太近，与拍摄车发生碰撞，因为车速较快，碰撞后，蓝色车直接发生了翻车，被撞的蓝车司机吴先生。

吴先生：我承认我变道，我也没有说什么，我承认我变道，我要减速，我减速，让他先走，他不走，他偏偏挤在那里不让我过，我当时是比较急，赶时间。

记者：有观点，依据记录仪视频指责后车存在明显加速，不够谦让，也有观点支持后车，认为是前车不顾道路交通安全在先，侯车只是不得已而为之。最后交警判定，蓝色轿车也就是前车对此次事故付全责，而银色轿车因为无证据显示其有恶意行为因此不承担责任，东莞市交警支队民警（戴晓新）。

东莞市交警支队民警（戴晓新）：主要就是因为前期也就是大众汽车它的一个违反规定，强行的一个变道所引起的，所以我们最终认定的事故责任是大众车驾驶员负最终事故的一个全责任。

记者：对于来自各方的指责声，后车车主唐先生回应称。