主持人：北京时间来到上午的11点31分，这里是正在直播的中国高速公路交通广播，接下来我们一起来关注一下百度地图实时路况。目前我们看到北京市城区内与正常速度相比，行驶相对缓慢的道路分别是，西环北路由南向北从荣京西街到亦庄桥有0.8公里拥堵，平均时速低于8公里。滨河中路由西向东从通胡大路到路杨桥西路有1.4公里拥堵，平均时速低于10公里，另外我们看到菜户营南路辅路由北向南从菜户营桥到玉泉营桥有0.9公里拥堵，平均时速低于9公里。北环路的由西向东从西环路到松原路目前也有0.3公里拥堵，平均时速低于10公里，最后我们看到博大路的由南向北从荣华桥到十八里店南桥有0.8公里拥堵，平均时速低于12公里。

主持人：掌握实时路况躲避拥堵早知早到，百度地图祝您出行平安，接下来继续来连线中国高速公路交通广播驻北京市交通运行监测调度中心路况观察员冠文请他来介绍一下北京地区大交通运行情况。

冠文：听众朋友大家好，这个半点陪伴大家依旧是冠文。我们来关注路况，当前京城的路况依旧保持在一个基本畅通的级别。另外当前需要提示大家的是，受西南郊车流集中的影响，南三环杨桥至玉泉营桥的东向西方向是持续车行缓慢的状态，那冠文建议大家可以绕行南二环或者是丽泽路来通行的。另外当前北京城区的道路压力是主要集中在环线方面，为大家持续刷新到的是当前西二环西直门桥至官员桥的北向南平均时速不足14公里，南三环万方桥至万柳桥的东向西平均时速为18公里，西四环富丰桥至定慧桥的南向北平均时速为15公里，另外较为缓行的还有西五环衙门口桥至八角桥的南向北平均时速为11公里，以及北五环顾家庄桥至来广营桥的西向东平均时速为18公里，以上缓行路段提示大家一定要小心慢行。另外当前的高速公路方面为大家持续关注到的是机场高速的出京方向，大山子至五元桥路段此时交通流量比较大，依旧提醒各位要小心慢性，好了，以上就是这一时段冠文了解到的最新路况。

主持人：半点过后欢迎回来，这里依然是感性观察，理性分析的国家应急广播，高速加油站，我是修奇，欢迎继续收听全国防灾减灾日特别节目。那今年的主题是“减少灾害风险，建设安全城市”。今天我们邀请到节目的老朋友国家发改委城市中心规划院信息室主任姜鹏老师做客直播间，跟我们一起来探讨这个话题。姜老师半点回来再跟听众朋友们打个招呼吧。

姜鹏：听众朋友们，大家好。

主持人：接下来咱们说的具体一点，就回到北京来看看最近的一个减灾的，不能说是设施了，可以说是一个规划了。北京正在研究打造多条贯穿城市的通风廊道来引导城外凉爽、干净的空气流入城市中心，来缓解日益闷热、污浊的空气环境。这五条贯穿南北的一级通道，主要是由北京市的知名公园和大片的绿地组成的。

其实这条新闻发布之初很多老百姓是把它当做一个茶余饭后的甜点在讨论的，觉得很有意思。我看到姜老师的朋友圈当中也是针对这个通风廊道这件事发表了很多文章，有是聊天式的，也有是非常专业的。

我注意到，其实通风廊道这件事德国在很早就做过。所以想问一下，您从规划的角度来说，通风廊道有没有科学的依据呢？

姜鹏：我觉得通风廊道它治理雾霾它是有一定的科学依据的，但是没有那么神奇，不能解决所有的问题。我们发现德国是最早做这个风道研究的，它提出了很多理论研究，也做了很多的实践。包括像斯图加特，它也编制了专门的应对城市气候变化这种城市的气侯地图，也编制了一整套的相关的空间、措施等等的一些规划内容，但是他是通过30多年的努力，他才使中心城区的气侯问题得到一些改善，一些相应的大气污染物减少了。现在像斯图加特，它可能在1980年代的时候，它是雾都，到现在的时候它已经是著名的休疗养城市。

所以说，他这种变化是有目共睹的。但是我们也会发现，这个通风廊道的建设，其实它是一个系统性的问题。像北京特大城市，人口这么众多，问题这么复杂的话，通风廊道它可能只是说它从气侯，从减缓雾霾或者是加速这种空气流动，提高大气的这种自净能力等等方面，能提供很大的辅助作用。但是这种治理雾霾的根源，还是要从这种减少污染源，还是要加强区域联防等等方面入手。建设风道它是一个治标不治本，但是它也是重要的一种辅助措施。我们觉得像这种有效的辅助措施是可以积极尝试的并且探索的。但是像这种风道建设，其实在他的规划中，实际的建设中以及后期的运营维护中都是要不断地调整，不断地发现新的问题去提高它的一些很多改进，增加很多改进措施等等的，也不是一个建好了就好了的问题，它也是一个长期的工作。