记者：所幸六车追尾事故，只造成了前车两名乘客的轻微擦伤，并没有造成严重的人员伤亡。

交警：两个驾驶员彼此斗气，过多去关注到了对方的车辆，因为这个整个一个追逐驾驶过程中，这两个肇事车辆彼此之间是没有发生碰撞的，但是他们疏忽了其他的交通参与者的一个安全。

记者：目前两名飙车的司机，因为涉嫌危险驾驶罪被取保候审。

主持人：听着真是太危险了这两位司机的行让人觉得，都有点不可思议。行驶在道路上，拿自己的生命安全和整个道路的所有车辆的安全，来开玩笑来赌这么一个气，其实这个“路怒症”，最早进入大家的视野，还要回归到2015年，当时呢成都违法变道的女司机被打的这件事，是引起了广大网友的热议。而这件事的经过也可以说是一波三折，首先是在2015年的5月3日，四月成都的一个男司机，因为路面冲突对另一名女司机进行了殴打，导致其骨折，并且带有轻微的脑震荡。而就在5月4日，男司机公布了他行车记录仪，拍下的一段视频。那网友有从最初谴责这个男司机张某的暴力行为，到后来呢纷纷是指责这个被打的女司机的违法变道的行为，而更有甚者还认为，说这个女司机挨打，实属自作自受，在网上攻击这个女司机，而随后呢，被打的女司机鲁某也遭遇了人肉搜索，各种隐私信息，包括一些生活作风的问题，也是遭到了曝光，在5月11日鲁某亲自发了致歉信，为自己在行车中的鲁莽和不理智的行为道歉，并且还提及了网络暴力对她和家人的伤害。

有人说愤怒是心中的魔鬼，我觉得这话一点也没错，路怒症的确是一个心理问题，但是由此犯事就不是心理问题那么简单了，开车有时候是一个驾驶习惯的问题，咱们侵犯到别人就形成了另一个法律问题，不带着规则意识上路，就永远止不了心中的愤怒，其次呢，愤怒是表象，也就是对规则的忽视，对文明的漠视，这才是社会利器的根源所在。

我们看到中科院心理研究所张雨青教授他指导了一份城市拥堵与司机驾驶焦虑的调研，这份调研非常有意思，说到了北上广35%的司机属于自己是路怒症是一族。还有的调查结果显示，56.99%的受访者认为，自己也是路怒族，而路怒族在人群中的比例，基本上是随着驾龄的增长而增加的。

其中呢，驾龄在十年以上的受访者当中，认为自己是路怒族的比例是最高的，达到了88.89%，而驾龄在1到5年的受访者中，认为自己是路怒族的比例是最低的，是57.14%，那么到底该如何克服在路上的这种小情绪，或者说路怒症呢，也想听听各位听众的观点，欢迎大家现在拿起手机，搜索中国交通广播，和我说说您克服路怒的小方法，我先来看看网上的留言的朋友是怎么说的。

小曾说了，说我觉得还是要自己调节心情吧，比如说要一直提醒自己，在车里骂他们也没有用，他们也不会听得到啊，不要和他们挤了，万一刮到只会浪费自己的时间等等，另外还可以尝试在车里放一下舒缓轻松的音乐，如果说是要办事，提前出门这样不让自己的时间太紧张，愤怒和焦急的情绪也会少一点。

艾伦说了，控制车速控制好与前车的距离，一般不容易被抢，那被挤被加塞，基本上先要检讨自己，是不是车速较周围的车辆偏慢了，应该到了别人的通行，还是说和前车的距离过大，给了别人机会了。

沪111说，说实话，我也不能完全控制自己的路怒，我想唯一的办法就是心态要好，自我安慰一下，不遵守社会公德，不遵守交通法规的人都是不尊重别人，不尊重生命还不自知的人，所以不要和他们一般见识。另外呢合理规划行车路线和时间，也会避免路怒症，要么就少开车吧，想要完全的消除路怒症，需要全体汽车驾驶员的共同努力，虽然需要很长的时间，但是极可能尽自己的一份绵薄之力。