1976年7月28日，唐山大地震，24万人的生命瞬间毁灭。原唐山飞机场航行调度室主任李升堂，带领团队肉眼指挥飞机安全起降3000多架次，打通空中救援通道，成为世界航空史上的奇迹。国家应急广播—应急档案，本期带您关注——唐山大地震后的空中生命线。

唐山大地震后，空军沈阳军区空军运输小分队是最早到唐山执行救灾任务的。因为东北营口大地震时得到了各地的大力支援，所以沈阳军区领导得知唐山大地震的消息后，在当天就把食品，药品和医疗队运抵唐山机场上。并在以后的日子里，日夜兼程，连续奋战，克服了一个又一个困难，战胜了一个又一个险情，把一批批救灾物资运到灾区，把一批又一批伤员运到外地去治疗。

就拿小分队宋文生机组来说，当时记者李志臣、王金石曾这样报道：

这个机组一共有四名同志：飞行副中队长宋文生，机长周世江，领航主任杨风林，通讯主任刘永田。此次飞行任务是向唐山灾区运送急救药品。

航线：沈阳——唐山——沈阳。

飞机出航后飞行一切正常，快到锦州时机组遇到了恶劣的天气，那一块块浓密云团，像一座座小山一样，黑乎乎地压顶而来。而下面就是一座大山，横跨南北的“医巫阁山脉”山区的气候变化无常，特别是气流很强，气流像海潮一样的袭来，飞机忽上忽下不能保持正常飞行状态，下降时从2700米一下子降到2400米，上升时可以使飞机瞬间掀起到原来的高度。几上几下就像海上冲浪一样上下颠簸，左右摇晃。机组成员在驾驶舱里头昏眼花，五脏六腑翻个儿，每个人的脸色都由黄变得煞白，那滋味比在地面上晕车要难受得多。周世江脸颊滚着都打的汗珠，他再也忍不住了，“哇”的一声吐了出来。副驾驶宋文生顺手拿来一个呕吐袋塞给他。

“快，我替你飞一会儿！”

同时“叭”的一下子，又把正副驾驶转换电门扳到了右边位置。

看到机长呕吐，全机组的人都很焦急不安。宋副中队长不忍心让周世江再吐下去，他就用加减油门稳住驾驶杆、紧紧蹬住双舵的方法，尽量减少飞机的颠簸，使飞机保持平稳地飞行，以减轻他的痛苦。

“不要管我，争取时间，早一点把急救药品送到灾区去！”