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比新闻快一点，离现场近一点，比调查深一点，放眼光远一点，比访谈暖一点，让观点新一点，上午11点关爱多一点。国家应急广播高速加油站，修奇主持。

进入今天的第一热议，需要加装GPS定位系统年满12岁才可以使用，全国首个依托区域协作制订的共享自行车和共享自行车服务，两个团体标准征求意见稿已经出炉了。并于3月23日在上海市质监局官网上正式发布，公开向社会征集意见。可是就在3月26号的中午一点多，上海有一位年仅11岁的男生在共享单车骑行的过程当中被客车卷入车底身亡，这起惨剧再次引发了社会对于共享单车使用问题的关注，而这也是目前发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车的致死案例。

记者：通过记者介绍，事故发生时一辆大巴车从天潼路上东向西行驶，在开到浙江北路时左转弯向南，就在转弯过程中，这辆大巴车撞倒并碾压一辆黄色共享单车，其中男孩被压在车轮下不省人事。

目击者：差不多转过来了，出现这个事情了。

记者：当时有几个小朋友骑车？

目击者：可能有两个人。

记者：骑的什么车？是共享单车吗？

目击者：对，就这个。

记者：消防、120赶赴现场后，立即展开抢救，不幸的是这名男孩的头部遭受重创，送医抢救后即告不治身亡，另外记者看到，男孩倒地遭碾压的位置疑似在机动车道上。而在事故发生后依然不时有骑车人骑着共享单车骑行在机动车道上，目前事故的确切原因和责任认定尚在调查中。

修奇：其实中华人民共和国道路安全法实施条例第七十二条明确规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，而此前上海市自行车行业协会在共享单车团体标准的征求稿也明确，12岁以下的儿童严禁骑共享单车，针对这一情况，此前也有媒体在今年的二月质询过这个问题，当时OFO单车公司就当场回应说会在自行车上增加警示贴，提醒12岁以下的未成年人不能使用共享单车，而OFO在城市的每一个指定区域也都会配备一位运维的师傅，负责修车和车辆的摆放，这些师傅会统一的着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时地劝阻、教育。而同时今后新用户认证时会屏蔽掉12岁以下的用户，并且通过app弹屏等向用户进行宣传教育。

可是到现在今天早上我上班之前，仔细地观察了一下路边的小黄车我不知道是不是还没来得及更新，但是这已经是今年2月份的一个承诺了，车身上我没有发现明确的警告标志，不允许12岁以下的青少年骑车，而在昨天下班的时候，地铁站门口还有不少的孩子，当然我不知道他们的具体年龄，看上去就是中学生的样子，在骑共享单车，与此同时虽然在注册OFO共享单车的时候，注册人的确得需要提供学生的学生证或者身份证等相关的信息，不过由于OFO自身设计的漏洞，增加了儿童驾驶小黄车的机率，对此上海市教委副主任贾伟（音）也表示，在今年年初他们和交通部门就已经在中小学生当中开展过相关的安全教育，然而随着这个共享单车的普及，马路上经常会出现未满12周岁的孩子在骑行，上海市的教委也建议，学校应该把安全教育纳入到教学的日常工作当中来，纳入到课程纳入到师资的培训当中。

尤其是对幼儿园和小学老师的急救培训，另外还要将安全教育纳入到对老师的评价体系当中，也就是说老师的业绩不光是看孩子的学习成绩、综合素质、安全教育也是一个重要的考量标准，只有这样才能切实地保障孩子们的安全教育得到有效的实施。除此之外，保障孩子们的安全，其实还需要公民和企业的社会责任来推动，就比如说这个共享单车，首先说它的设计、它的运维是不是可以阻止12岁以下的青少年来使用，另外就是共享单车往往是出现在人流密集的交通要道或者是地铁站门口。

如果说我们看到了12岁以下的孩子，想要去扫码骑车是不是作为成年人可以去劝阻一下。另外就是在技术上除了防盗，当然防盗他们现在做的也不是特别到位，还有日常的管理对不对？在技术层面上保障孩子不能够接触到共享单车，另外家庭教育也应该把安全教育作为一个重要的内容来进行考量。这样才能让我们的孩子更加的安全，毕竟家长希望看到的是孩子快点回家，当然也是快点安全的回家。