突发应急资讯

主持人：好，时间来到11：12，这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，带您关注昨夜今晨最新的突发应急资讯，在今天凌晨，广昆高速南宁往百色方向发生了一起大型客车追尾一辆两轴中型货车的交通事故，大型客车荷载52人，实载54人，发生撞击之后大客车失控，冲出了护栏翻下，已经导致3死51伤，事故现场已经做好了应急警示措施，也提示过往的司机朋友一定要注意避让了。

关注地震消息，首先来看国内，中国地震台网正式测定，1月17号9时25分，在西藏那曲地区双湖县，北纬35.01度，东经87.01度，发生4.5级地震，震源深度6千米。6时25分在新疆克孜勒苏州乌恰县，北纬40.35度，东经75.01度，发生3.2级地震，震源深度8千米。

再来看国外，尼加拉瓜地震监测局在16号表示，尼加拉瓜西南部太平洋沿岸当天发生了六级地震，包括尼加拉瓜首都马那瓜在内的多个太平洋沿岸城市均有明显震感，目前暂无人员伤亡或财产损失报告。

好，接下来关注国际方面的突发信息，首先来关注中国公民在海外的安全问题，据中国驻英国大使馆网站消息，近日，中国驻英大使馆接到了多名中国公民的报警，有不法分子利用使馆的电话号码，假冒中国驻英使馆的名义进行电信诈骗，中国驻英国大使馆郑重提醒，中国驻英使馆不会以电话的方式通知中国同胞有涉及国内的案件需要处理，更不会要求接电人回拨任何号码进行进一步联系，提示大家不要轻信任何以中国驻英使馆的名义索取银行卡等个人财务信息，要求转帐或汇款的电话及邮件，如果不幸上当受骗，应该及时向英国警方报案，并且同时向国内公安机关报警，受害人无法直接向国内公安机关报案的可以通过国内的近亲属及时报案。

再来关注其他方面，当地时间16号，德国南部城镇艾博巴赫发生了校车撞墙的意外事故，当地警方表示，事故造成了至少48人受伤，其中十人伤势较重，目前还不清楚车祸原因，警方已经封锁了意外现场展开调查。

比利时第二大城市安特卫普一家店铺在15号深夜发生了爆炸，造成至少两人死亡，十四人受伤，其中有六人重伤，由于比利时今年发生数起恐怖袭击，爆炸发生之后一度令外界揣测纷纷，安特卫普警方通报说，他们正在对爆炸原因进行调查，但是可以确认爆炸不是恐怖袭击，多家比利时媒体报道，爆炸原因可能是店铺的燃气发生了泄漏。

好，最后来关注交通出行安全，当地时间1月16号上午的11点半左右，日本山阳新干线发自波多站驶向东京站的N700系16节车厢希望号20号在行驶于东广岛站与三元站之间时经检查发现有异响出现，后停车确认车辆情况，并造成了22分钟延误，虽然检查人员没有发现异常，但是为了慎重起见，在新大阪站交换了车辆，将会调查详细的异响原因。

那么在这也提示大家冬季乘坐公共交通可能会出现车辆出现故障的情况，那么在这样的情况之下大家一定不要惊慌，防止踩踏事故的发生。

兔子在地铁里遭遇踩踏受了伤，乌龟去医院看望了兔子。

当时地铁人很多，我一着急就拼命往前挤，结果被拥上来的人挤倒了，然后，然后，就没然后了，差点没被踩成照片。

你急什么呀？要不是咱俩在跑，下回碰上地铁人多的时候记得贴着墙根慢慢走，你又不像我，有壳护着，千万别往人群当中去。

国家应急广播提醒您，地铁出行防踩踏，人群中心莫停留。

第一热议

主持人：欢迎回到正在直播的高速加油站，我是修奇，进入今天的第一热议，这两天一艘来自远方的油船桑吉轮成为了大家关注的焦点，从1月6号隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船桑吉轮与中国香港籍散货船长峰水晶轮发生碰撞，到这艘油轮14号沉入海底，一共历时八天的时间，由于船上满载了13.6万吨凝析油，在这八天里桑吉轮始终笼罩在爆燃和大火之中，火焰最高达到了800到1000米左右，就在这种极端的情况之下，中方的四名搜救人员上海打捞局的徐振涛，徐军灵，儒平，冯亚军冒着生命危险登上了桑吉轮，发现并带回了两具遇难船员遗体，也带回了失事船只的黑匣子，中方在搜救过程中付出的努力也得到了伊朗劳工部长桑吉油船事件的调查委员会主席的认可，人员登上桑吉轮的瞬间经历了什么？接下来我们通过央广记者杜新蒙和付文杰的报道，一起来了解一下。

记者：1月6日晚上，长江口以东约160海里处突然火光冲天，这时候与长峰水晶轮发生碰撞的桑吉轮已经起火，随后交通部国家海洋局启动应急响应，全面部署人员进行搜救，船舶灭火，清污等工作，中国海上搜救中心及上海海上搜救中心承担了主要的搜救工作，从7日到12日，海巡01，东海9101，东海9117等救助船在事故地一千平方海里范围内展开搜救，并在桑吉轮船体不断燃烧飘逸的情况下试图冒险靠近桑吉轮喷洒泡沫灭火，并进行搜救，但由于桑吉轮剧烈爆燃，现场灭火作业数次启动，又数次被后撤，13日，桑吉轮附近风力比之前稍弱，浪高两米，这成为救助人员登轮搜救的时间契机，早上8点37分，四名救助人员被吊臂送上了桑吉轮的甲板，现任工程监督徐军灵回忆。

在我们之前的救援当中也从来没有遇到过，潜在的危险非常多，包括船只上的高温，浓烟，倾斜的滑落等等，当天我们登船的时候相对前几天的风浪是小了一些，但是整个船从前到后都是被浓烟和大火包裹的，船的倾斜度也比较大，大概有20多度。

记者：高温和火光是救助人员首先遭遇的难题，徐振涛从业30年，这样的情况此前也从来没有碰到过。

从业工作30年，这么大的火，这么高的高温，这么大的烟，都是第一次看到，现场特别的惨烈。

记者：四人登船后，分两组行动，上船仅三分钟，就在甲板上发现了两具遇难者遗体，这让上船前有些紧张的刘平心里咯噔一下。

在那个A甲板上发现了两具遗体，我心里咯噔一下，还有在右悬比较倾斜的那个地方人走过去，基本上要靠贴在顶上爬过去一样，弓着身子，那个时候是有点困难的，感觉我们工作的环境都处在一片火海，特别是吸进去的这个气还是比较烫的，有一种灼热的感觉。

记者：随后救助人员进入驾驶室，但没有发现遇险船员，找到黑匣子成为卢平和冯亚军的目标，冯亚军说。

在找黑匣子的过程中，没想到黑匣子它在右悬，然后右悬那边呢，正好是浓烟覆盖的，然后我们也顾不了那么多了，反正时间有限，我和卢平在浓烟滚滚中也就直接把它取下来了。

记者：而在另一边，徐军林和徐振涛试图进入船只生活舱搜寻人员，但一开门，高温就阻住了他们的脚步，徐振涛回忆，当时室内温度接近90度。

上去的时候阵阵的浓烟从我的两边过去，到那个房间的时候感觉已经很烫了，我们用表温去看了一下，大约80几度。

记者：这时搜救已经进行20多分钟，现场风向发生转变，燃烧产生的有毒浓烟加速向船尾扩散，危急之下，四名救助人员迅速对两具遇难船员遗体进行妥善安置，连同桑吉轮黑匣子一同带回了深潜号，而就在他们离开桑吉轮不久，身上背着的氧气警报就响了，短短26分钟，可以说是一次不折不扣的生死搜救，目前距离碰撞事故发生已经过去11天，国家海洋局海警2901，2146船和海监3837飞机目前继续在现场监视监测，积极开展应对事故工作，根据国家海洋局15日发布的最新消息，现场监视多次发现原有油污带向东向北延伸，油污带面积明显扩大，观测显示，目前油污面积约达到58平方公里，附近海域部分监测站点水样，石油类物质浓度达到1261微克每升，为劣四类海水水质，溢油对于事故海域生态环境影响有待进一步监测评估。

主持人：那么我们也来关注，桑吉轮在今天发布的最新进展，昨天国家海洋局中国海警2901，2146船也继续在现场开展了监视监测，另外根据我们领导，海警2307，2501，2305船编队和向阳红19船已经抵达了事故海域，积极开展事故的应对工作，卫星遥感数据解疑发现，在昨天图象覆盖海域监测到条带状油污分布区，油污区面积大约是69平方公里，另有大约40平方公里有零星的油污分布，同时国家海洋局的工作人员在沉船周边海域开展了现场监测，共采集了31个站位水样，监测结果显示，部分站位发现黑色油污带，并伴有浓重的油污味道，石油类物质浓度高值为997.5微克每升，超过第四类海水水质的标准，两个站位的石油类物质浓度高度三类标准，13个站位的石油类物质浓度标准超过了一类标准。