我们现在已经发展两年多了，我们一共售卖了一千多万的商品，服务了接近100万乘客，我们现在没有一起投诉。

记者：对于零食饮料，如何保障安全的问题，陈延军这样介绍。

一般我们选择的都是保质期长的，比如说六个月八个月或者甚至十个的食品。第二个我们车载冰箱，车载冰箱就是说一边作为冷冻一边作为冷藏，它并不会出现那种变质，口感等等问题出现。

记者：湖南金州律师事务所律师熊新认为，虽然面对新业态不能一禁了之，但目前看来出租车卖零食，严格来说并不合规。

从某种意义上来讲，食品安全大于天，根据中华人民共和国食品安全法，食品经营许可管理办法等相关法律法规，车载便利店属于新型的食品销售形式，虽然我们对新业态不能简单说不，一禁了之，但是法无授权禁止，为了加强食品安全分类监管，防范食品安全风险，对于这种食品销售业态，销售方和平台方在没有办理相关经营许可证的前提下无权进行食品销售，同时出租车作为食品放置场所，应当具备食品储存的必要条件，售货设备应定期消毒，防蝇防虫等设施需要完善，不得销售散装食品及容易腐败变质的食品，但从实践中我们可以看到，对于出租车而言很难做到上述这几点，因此容易对消费者身体健康权利产生侵害等法律问题。

记者：但熊新律师也补充，在不断加强顶层设计的前提下，车载便利店的未来或许可以期待。

随着社会的发展，人们的需求更加多样化，但是对于车载便利店或者车载按摩椅这种新业态，应充分考虑顶层设计，以及全方位的法律风险防范，既不能简单的一禁了之，也要充分考虑到各个环节中可能存在的问题，从推动发展角度而言，建议在启动该新业态前进行法律法规相关完善，通过相关各部门的通力配合，取得法律和行业支持，同时进行广泛社会调研，对新业态的实际操作进行试点再逐步展开完善。

主持人：应该说出行作为高频场景，一直吸引着创业者投资人的注意，就比如说这出租车吧，除了车载便利店，车上按摩椅等等，车辆上还可以看到车载的电视广告，车上wifi等相关的盈利项目，有出租车司机就表示，他们的收入来源其实相对是单一的，受到网约车共享自行车等等各种各样新兴事物的影响，收入也一直在一定程度上有所下降，而在车内增加这些便利设施，在方便乘客的同时也能为自己增加一些收入，而且对于驾驶几乎没有影响，可以说是一举两得。

然而在一片创新的声浪当中，安全似乎的确是被忽视了，对于司机来说商品摆放在后排，也不排除个别乘客不付款却偷偷拿走了食品，或者对这些商品进行破坏，比如说有位的哥李师傅就曾经在接受采访的时候说过，说这只能看乘客的素质，一般情况下都会自觉付费，晚上一般他就会把这些货架收起来，为什么呢？一方面光线不好，视野不好，另一方面有些喝醉的客人上车就直接拿东西，大吃大喝，然后也不会付钱，那当然作为司机来说也不太敢跟他们起冲突。

另外我们要说说在乘坐的体验上，因为我们知道车辆的空间本来就不是特别大，在货架上摆满了食物，按摩椅等等这样的东西，空间也受到了一定的挤压，很多乘客都觉得不太舒服，还有人在担心司机如果说把精力都用在了兜售产品上，还怎么集中注意力来开车呢？不怕一万就怕万一，方便不打紧，安全最重要。那如果说有乘客吃了这些食品之后身体感觉不舒服又该怎么维权呢？如果说有不法分子把这些商品给调包了又该怎么办呢？这些其实都是需要考虑到的问题。

所以说到这我觉得相比于食物，像大家在乘坐的时候常要用到的干湿纸巾、清凉油、口罩、充电宝等，这些作为商品来出售似乎是更加妥贴一些，也能避开食品安全问题讨论，不过现在车载便利店其实还没有特别普遍的推广，也有部分网友建议，可以通过一段时间内司机和乘客的认可程度来改善现在面临的问题，如果说最终可行性依然较强的话，再考虑推广也完全不迟。