记者：如果说押金退还还算基本顺利的话，那么余额退还可以说步骤更加繁复，孙女士。

最后押金是退了，但是我里面还有一些余额，就想把余额也给退了，结果发现好像退余额比退押金还要麻烦，退余额要求把个人的一些信息，比如说姓名，身份证等等这些信息，还有退款原因发到他们指定的一个邮箱，而且还需要等，现在还没有收到，他显示是说要等七个工作日。

记者：北京事务所律师赵占领向记者表示，小黄车提供了退押金的渠道，虽然字体小难以发现，但这样的行为并不违法。

首先应当退押金，另外一个退押金就应当是在合理的时间之内，同时给用户提供一种比较便捷退还押金的方式，至少要好操作，好找到，因为他也没有说不让用户退押金，有些用户提供退押金的方式，只是说他这种方式用小的字体放在不起眼的角落，让用户不好找到，就是这种不属于违法。

记者：其实退款难似乎是共享单车行业近两年绕不开的魔咒，几乎所有大的小的共享单车企业都曾被押金退还难的阴云笼罩，而这也和共享单车近一段时间的洗牌不谋而合，从小明单车启动破产清算至今，共享单车行业似乎就走起了下坡路，曾经扬帆出海的摩拜在近日因车辆遭受人为破坏情况严重，本周内终止在英国曼彻斯特的运营，ofo小黄车也在最近深陷低价卖身滴滴的各种传言中，尽管小黄车屡次出面澄清，但是大家似乎乐此不疲的认为小黄车的确遭遇了发展的巨大瓶颈，对此东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松向记者表示，共享单车行业作为绿色出行的代表，有着独特的发展意义，但是需要政府力量介入，进行动态调控。

企业目前看是无序的投放，超量的投放，其实这是不理性的一种做法，而且城市空间造成很多扰乱，对公共秩序公共资源浪费，公共秩序的侵犯已经比较重了，而且政府有必要动态的进行调控总量，甚至就是说在这种核心地段要进行有序的停放，有些地方也要设置禁停区，我觉得这样的话监管的边界把它树立起来，企业在监管边界下来规范，也许对企业来讲也是一种很好的做法，也许这样就会形成一个活水，有可能是市场最优的规模，但是是个动态过程，树立好边界，企业他在监管范围内进行竞争，可能这是比较好的格局。

主持人：也提醒大家，如果帐户内没有其他的月卡余额的话，及时的申请把押金退出来，避免今后存在更大的损失，而在如今共享单车上的广告是越来越多，当然这个广告不止是共享单车企业贴的，很多是别有用心人贴的假二维码，所以大家在扫码之前也一定要仔细分辨，注意安全。

这辆共享单车怎么打不开呢？

我试试。

别扫了，这辆车我们正准备回收返厂维护。

这车挺好的呀。

你看，这车刹车线都松了，你看脚踏也歪了。

这都是些小毛病，不碍事。

那可不行，你们骑车之前一定好好检查刹车，车胎，链条是不是正常？不然骑着多不安全呢？

谢谢您的提醒，那我换一辆吧，怎么显示要微信支付啊？

这是假的二维码，没准是诈骗，快退出来。

现在确实有骗子往共享单车上贴假的二维码，正规二维码扫描后直接就能骑车，不会跳转到支付界面的。

那我赶紧再换一辆吧。

国家应急广播提醒您，共享单车要检查，谨慎扫码防诈骗。

主持人：11：28，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇，半点的路况过后进入今天的第一调查，整改期限已经过了，而北京部分中介房源信息发布网站，租房信息乱象仍存，像假房源，假中介都是非常多的，那么在租房的时候如何避开这些陷阱呢？待会送您一份租房宝典。

11：31，关注半点时分的最新路况，连线中国交通广播驻守在北京市交管局的路况观察员小志，你好小志。

小志：修奇你好，一起来看路况，现在整个北京的道路通行情况都是比较不错的，像交通路网指数就已经下降到了3.8，属于基本畅通的一个状态，现在需要告诉大家的是目前路面上的所有管控措施都已经全部结束了，大家可以放心选择，在事故方面，现在东部城区东三环双井桥北南向北方向有事故，队尾排到华威桥，另外在分中四桥北的南向北方向也是有一起事故导致后方车辆有一个短暂排队，与此同时在东四环小五机桥南向北还有东五环远通桥，小交亭桥南和化工桥南向北也是各有事故发生的，请后车注意小心避让。再来看一下高速，现在的机场高速，尾沟桥到北高桥的进京方向还有京藏高速健翔桥到安详桥的出京方向，可以看到现在也是比较拥堵的，所以也是提醒大家一定要保持好前后安全车距，谨慎驾驶，注意安全，好了，以上就是这个时段的路况信息。