主持人：欢迎回来，这里是国家应急广播高速加油站，我是修奇，带您进入今天的第一热议，来说说快递的事，随着十一月即将到来，消费者又将迎来下半年最大的购物狂欢节双十一，而随之到来的物流业也将迎来传统的旺季，不过在迎来折扣之前，最近一段时间快递企业陆续宣布了费用调整通知，其中中通快递宣布，从今年10月1号开始启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，同时韵达也将各网点到达上海地区的快件派件费上调了五毛钱每单，快递企业频频上调价格，是否符合行业发展需求呢？我们也更加担心这样的一种涨价会不会羊毛最终出在羊身上？由消费者来买单呢？详细情况我们先来听央广记者冯硕的报道。

记者：眼看着还有一个多月就将迎来下半年的购物狂潮双十一，不过在一大波折扣力度袭来之前，快递公司陆续公布了涨价的信息，中通快递宣布从今年10月1号起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，其他地区的快递费用调整时间另行通知，同样进行调价的还有韵达，将各网点到达上海地区的快件派费上调每单五毛钱，中通快递员吴胜军向记者表示，他所在的区域每公斤将涨价六毛钱。

接到通知过了，每公斤涨六毛，原来的五毛现在涨成一块一，所以说现在的价格肯定要往上调，这个幅度有点大，但是这是没有办法的，因为现在物价涨的太厉害了，你像现在工人的工资一个月三千多块钱，什么都不够干，所以说物价在往上涨。

记者：每逢快递公司涨价，其实大家都会担心这是否会引起行业普涨？羊毛又是否会出在羊身上？消费者最终成了快递涨价的买单人，对此快递专家赵晓敏表示，行业普涨是大趋势，此轮涨价对大宗客户影响较小，但一定程度上对散户会造成影响，不过快递企业还是应该在价格传导机制上做文章。

对大宗客户来讲，因为好多他签订的是年度合同，影响不是很大，但对散户还是有所影响，而且还有一个传导机制，有些地方涨价幅度会大一点，有些涨价幅度会小一点，我们建议采用的方法是循序渐进的一些调价方法，而且这个调价的话最后一定要传导到网络跟快递员的服务以及他的收入变化上。

记者：此外我们关注到中通的通知中明确，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施，在采访中记者也发现，加盟至快递站点的确具有自主调价的权限，这也意味着并非所有的快递费用都会上浮。其实去年双十一前，这两家企业也都对价格进行过一次调整，赵晓敏表示，随着人力成本攀升，纸张等原材料价格上涨等一系列因素，快递企业的盈利压力逐渐攀升，上一轮调价结果并没有达到企业的目标。

现在几家核心企业都完成了上市，整个开支包括费用都使有上涨，对企业来讲在这个时候上涨非常关键的，现在监管的成本，包括X光机，实名收寄都使得企业运营管理费用上涨，再有一个现在环保需求，包括去年10月份也有一个上涨通知，但最后因为各方面原因没有达到需求，所以今年会走一个上涨通道。

记者：曾经有分析认为，目前我国国内快递行业处于微利化，无利化，竞争化的三化环境，显然不利于整个行业长期的良性发展，赵晓敏表示，现在整个快递市场已经加速向头部企业集中，巨头们对价格进行集中调整，除了处于成本考虑，更为重要的是寻求行业的长期发展机遇与转型升级需要，因此他建议提升快递服务质量，加强技术设备投入，强调企业社会责任，提高快递员收入，塑造快递员与用户之间的良性沟通机制是价格上涨之余快递企业进行转型升级的关键要素。

我们认为快递企业之间的竞争已经从完全的价格战走向了服务，技术，包括最后末端的一体化竞争，我们认为单一的价格上涨很难改变有些企业的市场份额情况，我们认为需要整个网络结构，最后末端的调整，包括人工体系，人才这一块，包括中转环节以及自动化智能这一块也比较大的投入，而且最关键的用户之间的良性互动和服务质量提升，正是我们认为未来决战企业竞争力非常重要的关键，如果单纯的价格调整，我们认为还是很难来改变现在竞争格局的。

主持人：的确是这样，涨价如果能带来服务的提升和转变，消费者似乎也大都愿意支出这笔费用，比如说在快递行业当中的确有几家优质的快递价格是远远高于其他企业的，但是大家依然愿意买单，特别是在寄送一些时效性强，或者说特别重要物品的时候，肯定会去选择他们，然而如果只是单纯的涨涨价，服务依旧跟不上，做不出任何转变，恐怕这价涨的就毫无依据了，一边让消费者多花钱，一边配送员又在抱怨赚钱少，不能全身心投入服务，这对立和矛盾能不大呢？所以行业大佬也是时候好好进行反思了。