修奇：宇哲，我们还非常关心一个问题，如果说在地铁当中，发生了火灾事故，这个时候工作人员没有最先发现，而且地铁上的乘客先发现了，我们该怎么办呢？另外，其他的情况下，如果在地铁当中，遇到了紧急的事故，咱们乘客，作为乘客的个体来讲，应该如何来疏散呢？

    宇哲：据我了解到，相关人员也告诉我说，遇到这种情况，乘客首先不要惊慌，然后可以及时报警，同时在列车的台柱上和每一节车箱内都有一个很明显的列车停止按纽，只要乘客按了这个列车停止按纽，就能够来进行事故报警，来保证安全。据二号线西直门这个站区站区长的（39：42人名）介绍说，说这个北京地铁公司，应急预案总共有14项，其中有一项叫做意外伤害，包括乘客自杀、火灾、列车救援，还有雨天雪天的防线临时停车的故障等等，每一类都有针对的流程和应急预案，所以乘客不必担心，从中控室到现场人员  到值班人员接到信息，同时再启动应急预案，这个是非常快速的，所以乘客只需听从指挥就可以了。

    修奇：好的，非常感谢宇哲从地铁站为我们发回的报道，感谢宇哲，再见。
    好，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇，稍候来关注一下路况信息，马上回来。
    996立体路况来刷新一下高德地图的交通大数据，目前看到在北京市城区当中，机场货运路由南向北，从天北路到货运北路，是出现了1.9公里的拥堵，现在的平均时速已经低于8公里了，抓紧选择其他路线绕行了。看到在阳光街由西向东的方向，从顺密路到潭西路是出现了0.5公里的拥堵，现在的平均时速已经低于14公里。再来刷新一下北京市周边各条高速公路的通行情况，目前看到在北开高速的出京方向，从玉泉营桥到马家楼桥是出现了拥堵的状态，现在的平均时速只有13公里。另外看到在京通快速路的进京方向，从高碑店大四惠桥的这个路段，还是跟半个小时一样持续着拥堵，但是现在时速已经有所缓解，大概锁定在每小时16公里。最后刷新到的是机场高速，在机场高速往首都机场方向，还是全线畅通的，大家可以放心的选择通行了，但是在进京方向，从苇沟桥到五元桥的这个路段还是持续拥堵的状态，现在的平均时速只有21公里。
    好了，此刻出行在路上，了解更多更快的路况信息，欢迎各位锁定收听FM99.6，中央高速公路交通广播，稍候继续播出国家应急广播高速加油站，等我们回来。
    “好人法”能否为好人撑腰，欢迎回来，这里是正在直播的国家应急广播高速加油站，我是修奇。
    关于扶不扶的问题，从网络上，到春晚上，大家都有的讨论，但是关于扶不扶问的答案，我们看到深圳在这方面的做法还是非常值得借鉴的。在2013年，深圳经济特区《救助人权益保护法》是出台了，这也是全国第一个保护救助人而专门制定的地方法规。其中也是明确规定了，对于此类扶不扶的举证是由被救助人来提供的，如果被救助人诬告、陷害救助人，将会承担相应的法律责任。那么具体这部深圳的“好人法”都提及了那些条款呢？我们通过一个录音来简单的了解一下。

    ——录音——

    修奇：邱老师，您看，这部法律虽然只有短短的700字，但是听了刚才这个片子，我觉得真是一点都不水，句句是切中了要害，但是还有几个问题想要问您。首先我注意到了，在这部条例当中提到这个证据是由被救助人来提供的，我们为什么要由被救助人来提供证据的呢？

    邱宝昌：这实际上谁主张谁举证。

    修奇：明白了。

    邱宝昌：你说是救助人加害的，那你要提供相应的证据，你如果不能提供证据的话，你要承担对你不利的后果，你要证明是救助人加害的。

    修奇：但是，您是通过谁主张谁举证来解读的。那么，如果说，从我的角度，我感觉这有点像有罪推定了。

    邱宝昌：从民事案件来讲的话，就是谁主张谁举证，当然对特别的，还有举证责任倒置，还有责任推定的，这在我们《侵权责任法》里面都有规定。

    修奇：是，明白了，也是看到这个片子里提到这个条例的处罚措施还是非常严格的。其中有一个细节，注意到就是陷害救助人将处理结果会录入个人的征信系统，可能大家不太明白，这个征信系统当中的记录，对一个人的生活有着怎样的影响。