主持人：其实我一直不太明白这个商业的挂号APP和黄牛之间有什么样的区别，同样都是多花钱来挂专家号，只不过黄牛是专业的黄牛，而对于这些商业的APP来说，恐怕医生，或者是医院的工作人员就成了这其中的黄牛，想想好像更可怕，但是回头我们再来说一句话，如果说官方的平台永远不给力，永远不能让老百姓挂上号的话，民间的这些小聪明就会一直层出不穷，还是那句话，大禹治水堵不如输，让大家真正挂上号，我想这样的民间的东西就会越来越少，而规范化的操作就会越来越多。

主持人：接下来进入今天的第一发布，咱们抬头看看天，拿到的数据比天上这点颜色更加权威，截止到2月28号，北京市的PM2.5累计的平均浓度是56.4微克每立方米，同比下降了41.1%。目前北京市还在正在修订空气重污染应急预案，将对国1、国2、国3等这些高排放的车采取分级进行措施。相信收音机前一些司机朋友要对下边这条录音好好收听了。

记者：北京今年将启动大气污染执法年，在目前修订的重污染应急预案中，北京地区增加分区响应原则，也就是考虑北京市各区域空气重污染的南北差异，以便执行更加精细化的减排措施，今后如果在同一时段内，存在北部空气质量较好，南部空气质量较差的情况，可能会启动不同的预警级别。采取不同的应急措施。在具体措施上，空气重污染应急预案增加内容，今后将对国1、国2、国3等高排放车，采取分级进行措施，优化调整中小学及幼儿园停课、企业停产和工地停工等措施，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，从目前的情况来看，排放最高的黄标车北京已经基本淘汰完毕，而排放相对较高的，要属国1、国2、等老酒老旧机动车辆，这些车辆对空气污染的贡献率也很高，未来空气重污染预警时这些高排放车，将首先受到限制。

李昆生：现在40万辆国1以下的车，60万辆国2以下的车全部淘汰，甚至连国5的机动车，基本能达到机动车的减排效果。

记者：目前北京市公安交管局已经会同北京市环保局汇总对接全市高排放车数据库信息，以便实施限行期间的道路管理，北京还将通过加大路检路查力度，对违禁超标车辆进行高线处罚，并研究实施对违纪超标车辆扣分异地处罚。此外北京今年还将增加一倍大气环境质量监测站点，总数将达到70个左右。

主持人：接触过一些大车的司机，其实他们对国1、国2、国3这种排放标准，并不是特别的了解，说句实话，不是特别明白，虽然嘴上一直在探讨，但是究竟这是什么，但是他们也不知道，我觉得与其在路面上限制这些车，不如从源头上来讲，看看那些生产厂家和审批的厂家，如果说在市场上都已经买不到这样的超排多排的车了，它怎么还可能可以上路呢？

主持人：好的，北京时间来到11点32分，在半点过后，马上带您关注最新的路况，要连线到的是中国高速公路交通广播，驻北京市交通运行协调指挥中心的观察员泽鹏，请他来介绍一下北京地区大交通运行情况，泽鹏你好。