记者：同样受到关注的还有北京酝酿征收“拥堵费”。从几年前的否认到现在“拿上台面”，李士祥坦诚，作为一项经济调节手段，北京确实已经在研究相关政策，但他承诺，这不会是一项拍脑袋的政策，还需要调研论证。

李士祥：拥堵费的问题说来说去，不是为了收费而收费，更不可能拍脑门，这不是一个简单的行政行为，更多的是从这个降低小汽车的使用强度这个角度认真的进行研究，实事求是的讲，现在确实行业主管部门和法制部门在研究论证，但是我今天在这讲，在研究论证并不意味着说三月份就出台，研究论证它是有程序的，它必须是建立在科学的基础。

记者：这些政策的目的，是降低机动车使用强度。但人们生活在城市之中，出行需求还需要充分满足。北京是否能在“限行、收费”之后，提供给人们足够的替代出行方式，才是治堵控车的治本之策。李士祥给出了以下几个数据：今年北京计划打通东城、西城50条断头路，增加城市道路微循环；中心区地铁建设密度增加，到年底，北京轨道交通总里程将突破550公里；到2020年，北京绿色出行比例达到75%。

主持人：好了，北京时间来到11点59分，以上就是今天修奇在国家应急广播高速加油站为您预备的全部新闻内容了，每天上午的11点钟，我们再见了。