主持人：11点27分，这里是修奇陪伴各位的国家应急广播《高速加油站》，咱们先来稍事休息，在半点过后还有更多的话要跟您聊，说一说春运抢票那些事。

主持人：北京时间来到11点32分。我们来关注一下百度地图，实时路况。马上连线到的是高速广播驻北京市交通委的路况观察员华玉，请他来介绍一下这一时段北京地区的大交通运行情况。华玉你好。

（高速广播驻北京市交通委 路况观察员）华玉：修奇你好，听众朋友大家好。目前北京市的交通拥堵指数现在是3.8已经恢复到了基本畅通的程度，目前的交通压力主要是集中在二环上面，像东二环现在从华威南路到建国门桥，现在南向北方向交通压力还是有着长距离的压车，在西二环从天宁寺桥到阜成门桥南向北方向，交通压力比较大，在北二环，依旧是德胜门到西直门的老堵点了，这次也是影响到了德胜门外大街以及西直门北大街的进京方向的交通压力。在东三环现在国贸桥周边的交通压力也是较大的，主干路上目前的安定路由北向南方向以及建国门内大街西向东方向，中关村北大街北向南方向和朝阳北路东向西方向，目前都是出现了大概一公里左右的拥堵。高速上，目前京哈高速进京方向西集由于检查站产生影响，交通压力比较集中。好的，以上就是华玉带来的最新路况。

主持人：好的，感谢华玉的介绍，掌握实时路况，躲避拥堵早知早到，百度地图，祝您出行平安，稍后欢迎继续收听《高速加油站》。

主持人：感性观察，理性分析，半点过后欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播《高速加油站》，您正在锁定收听的频率是FM99.6中国高速公路交通广播。节目之外想了解更多的应急新闻和应急知识，也欢迎您关注国家应急广播的微博、微信和客户端。好了，话不多说，马上进入我们今天下半程的节目。

主持人：11点35分，进入今天的第一发布。有一件事，我相信我不说很多朋友可能就忘记了，双11的抢购大家不会忘，双十二的抢购大家也不会忘，但是在今天上午，一场比这两个抢购都强爆了的抢购也开始了。那就是2017年春运火车票的抢购，今年的春运比往年来得要更早一些，由于配合铁路调图，目前，网站购票的预售期缩短为了三十天，这就意味着今年春运抢票的时间会更加的集中了。看一下也就是说从今天开始，通过电话订票和互联网售票，最远可以买到1月13日的车票，其他的售票方式最远可以购买到1月11日的车票，所以很多媒体就报道说了，今年的春运可能会成为史上最难的抢票年。事实真的如此吗？中国铁路总公司运输局营业部副主任黄欣也做出了回应，我们先来听听他是怎么说的。

据2017春节还有不到一个月的时间，一年一度的春运即将拉开帷幕，铁路总公司与测显示2017年全国春运旅客发送量将会达到29.78亿人次，由于今年春节较往年早很多，是近五年来最早的春运，加上从2017年1月5日起，全国铁路将会实行新的列车运行图。为了配合运行图调整12月30日以后的火车票预售期从以往的60天调整为30天，车站、代售点、自动售票机由58天调整为28天，双重因素叠加，让不少媒体报道称，2017年春运有可能成为史上最难抢票年。对此，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应道。

（中国铁路总公司运输局营运部副主任）黄欣：购票难不难实际上和预售期的长短没有直接的关系，这么多年来，我们的预售期经历过很多次的调整，难的问题大家也一直在反映，所以难不难是在于我们能够提供多少有效的运输能力，也是在于需求和能力之间存在多大的差距。这一次我们30天的预售期也有一个利好的消息，由于前两年预售期60天，是固定的列车是按照60天，加开的列车是按照30天，对旅客可能是说选择上有一些难度。这一次我们所有的列都是提前30天预售，旅客的一次性选择的量可能会要更多一些。

黄欣进一步解释说，尽管今年春运运输需求继续增长，节前客流互相叠加的特点较为突出，但是铁路出行压力照比前几年已经在明显减小。

黄欣：一是我们最近这几年综合交通方式发挥了巨大的作用，解决了春运的难题，第二是社会和政府的引导也起了很大的作用，人们的出行观念发生了变化，第三个是可能企业团体，对于假期的安排比过去更为灵活，也有效的错峰了，第四是旅客自主出行的理性大大的提高。

此外，结合历年数据分析，2017年春运期间，广东、北京、上海、浙江这几个省份和地区出发的车票依旧较为紧张，紧随其后的是福建、江苏等省份，同时最拥堵路线也几乎被广东、浙江、上海等东南沿海省份包揽，对于局部紧张地区的运力如何调整，黄欣给出的答案是。

黄欣：我们对一些局部的地区比如说广州往成渝地区，上海往成渝地区，我们在线路能力允许的前提下多安排了超过10%的运能的增长。

本月10日中国铁路总公司出台了2017年铁路春运方案。记者注意到，2017年的春运铁路优化了售票流程，曾经让旅客选择了不变的网购车票验证码将进行重要调整，近六成的车票发售的旅客不再需要使用验证码。不仅如此，2017年的1月1日起，实名制火车票挂失补办办法也将会进一步的优化。

黄欣：一直以来我们都努力优化12306的功能，因为随着每一年的客运量增长，售票量也在增长，所以我们今年是对12306整个系统进行了扩容，而且经历了十一黄金周的考验，黄金周创造了互联网售票800万的历史记录，因为原来每天没有突破过700万，从600万一步跨到800万，所以应对春运的比黄金周要小得多的这种售票量来讲肯定是没有问题的。我们互联网售票一直在如何提高体验，如何确保公平公正这两个目的，所以我们一直是围绕这两个目标，能够兼顾到购票的便利，兼顾到购票的体验，又要兼顾公平公正。对于使用验证码，互联网行业实际上是一个通用的做法，未来应对这种高频的访问。实际上各个行业都有。我们今年从也是通过大数据分析，在购票这个环节，提交订单这个环节减少验证码出现的几率，当然就是我们一方面是对系统进行优化，第二对一些防范，高频访问，高频刷票的这些防范的技术措施的前提下，我们来减少这些验证码出现的几率。为什么说六层不出现，实际上是我们对一些非热点的车次，它不会出现验证码。我们经过统计，它肯定是大于60%，但是又为了防范这些抢票、囤票，使用刷票软件高频的访问，避免我们系统的影响，同时也是为了保护购票的相对要公平，所以还会在一些特别热点的车子上，会出现验证码。

此外，黄欣还表示，从铁路后台的大数据分析看，春运团体票量近几年非但没有增长，甚至略有下降。随着购票方式的多样化和购票便利性的提高，更多的人都习惯在自主购票。