修其：好，欢迎回来，这里依然是修其陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6，中央人民广播电台中国交通广播进入我们今天的第一热议，来关注海南车辆滞留的最新进展。那么从今天开始，海口市终止了客户滚装运输突发事件一级应急响应，海口三个港口运转进入了正常状态。琼州海峡连日来过海车辆大面积滞留的现象得到缓解。详细的情况我们先来听央广驻海南记者五位苗的报道。

记者：海口市政府秘书长邓立松介绍，大年初三以来海口各港口每天滞留上万车辆，高峰期一度超过2万辆，排队长达20公里，滞留旅客近十万人，截至昨晚见于海口市过海旅客车辆通行速度已经恢复到以往的春运水平，今天起终止一级应急响应，但邓立松表示海口市将持续保障服务，确保剩余带动车辆的顺利过海，我们的服务保障工作还要继续进行一段，直到整个的工作完全的恢复常态，就可能我们交通管制的范围对一些远端的控制不像现在这么严格，对市民的交通影响也会变小很多，据统计，自启动一级应急响应以来，海口市共运送138000余辆车和71万多旅客安全过海，海口市交通港航局局长刘东也表示，未来将完善基础建设，避免大滞留在重炎，包括我们下一步的配套的疏港公路，就是有一系列的我们的涉及到基础设施的建设，第二个就是我们这一次的应急预案里边可能也有一些值得我们在下一步进行提升的一些地方，比方说信息发布，第三个就是部门之间的协调也有提升的空间，其实昨夜9点半海口三港口内外道路约有4800辆带毒车辆，海南港航控股有限公司董事长林建介绍，目前的通航运输已经恢复到往年常态，但春运后期出捣大车会挤占小车的运送空间，说到工作还有一定考验4800的流量应该在四个多小时左右就可以把在路面和港内的存量基本上可以消除，唯一不确定的因素就是现在这个时间是在春运的高峰期，会有不断的旅客会待晚间时间会陆陆续续上来，同时也属于瓜果菜上市的时候，这段时间运送瓜果菜的车辆上来的频率还是蛮快的，觉得他是会逐步回归到常态动力松还介绍，在此次历史罕见的春运大考当中，海口和广东湛江建立了海峡两岸应急危机处理机制，下一步海口还将吸取经验，加强智慧港口的建设，要利用大数据互联网要研究一些精准的排队的一个系统，利用一些移动支付的手段，这是我们今后提高运营效率的一个很重要的方面，用信息化技术来改进我们的工作，来完善我们的长效的一些应急体制的建设！

修其：那么此外根据海南省气象台的预报，在2月28号和3月1号琼州海峡早晚也可能会有大雾出现，那么也提示当地的朋友一定要注意预防。断断续续的大雾对船只航行造成了很大的影响，而且这两天琼州海峡也出现过能见度小于500米的团雾天气，我们都知道团雾天气非常容易导致重大交通事故的发生，那么我们在行车的过程当中，如果遇到了他到底该怎么办？在此前我也采访了壹基金指南针汽车救援队的李卫东队长，我们来听听他的建议！

李卫东：在开车的时候如果遇到团雾，它跟其他的物有所值去别是一种什么样的直观地感受，房屋是这样就像棉花一样就一团，他不像大雾整个你在悟比较浅的浅小的物品里走那团雾他是在某一个地区就正好低洼地势，这个地方空气又不太流通，这个地方形成了一种湿度比较大的浓的这种物，能见度非常低。那么我们走到这的时候，车辆一定要慢，如果有这种情况，最好大家就不要进入船坞区。如果是在高速上，在进入团雾区之前，可以减速，减速稍微慢点，不行就靠边。停住。如果一旦事就突然间遇到这个团雾，就直接进入船坞区了。那么我们一定要开打开雾灯，尽量不要开双闪，因为双闪只是报警。因为大家都可以放开，不知道你是车停住了，还是在走向更容易发生危险。

采访：像您刚才说的一般是在低洼的地方，那时间一般是在什么时候？容易出现？

李卫东：初冬季节。容易出现这种，因为白天温度比较高，到了夜晚温度比较低，空气上下起伏的时候容易产生这种误。然后在北京出行，像河北的沧州地区，或者北京到天津之间，这个地方就是你看旁边有鱼塘的这些，都属于低洼地区，这个地方风力又不大，所以就非常容易出现团雾这种情况。

采访：您从您的专长汽车救援的角度来讲，像这样在高速公路上发生多车连环追尾的事故，在救援上有哪些难度？

李卫东：在场的驾驶员朋友们一定是首先要离开现场，尽量不要占用应急车道，这是很重要的，应急车道一旦被占，被占了，我们救援车辆就过不去了，这样给救援造成一个时间上的困难。再一个一旦发生危险，就是所有的只要是不是，也就是救护救助人员一定要与现场能能上的栏杆外头尽量离开事故现场，以免后车再追过来，或者是发生二次伤害。

修其：希望天公作美，尽快给海南一个好天气，也希望当地的职能部门能够通力配合，让滞留的旅客尽快离岛，这次的学费希望你们交的值。