修其：好，我们进入今天的第一现场，在乘坐飞机安检的时候，常常受到特别关注的充电宝，昨天真的出事了。中国南方航空公司官方微博昨天下午通报，在广州前往上海的一个航班上有乘客的充电宝冒烟并且着火，然后说由于机组配合消防和公安部门及时进行处置，没有造成进一步的损害，那么涉事旅客已经被警方带走调查。自充电宝诞生之日起，对他的安全性的质疑就一直如影随形。2015年8月1号，随着便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求实施，许多人以为即将看到充电宝行业的优胜劣汰，但是显然眼下的充电宝们距离安全和规范仍然还有很长的距离，那么问题到底出在哪？我们来听央网记者沈静文的报道。

记者：往往家里再往后站站，这是一段来自南航由广州飞往上海的CZ3539航班上的声音。昨天下午，一名乘客放置于行李架内的充电宝冒烟并出现明火，当时充电宝不在使用状态。现场视频显示，在空乘人员旅客往后站的呼吁中，另一名乘务员将矿泉水泼向火焰，成功灭火。南航官方微博评价这位同事处理及时准确，充电宝起火事件有惊无险的结束，火情如何发生，责任怎样划分，还有待后续调查，但充电宝大概难辞其咎。携带充电宝乘机有哪些规定？我们就此询问了几家知名航空公司。

充电宝必须是旅客个人自用携带充电宝只能手机行李中携带或者随身携带，严禁在托运行李中携带充电宝的额定能量的话是不超过一百瓦时的，无需航空公司批准，额定能力超过一百瓦时，但不超过160瓦时，需经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝，严禁携带额定能量超过160瓦时的充电宝，严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出的额定能量的充电宝

记者：不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电设施充电宝没有托运，而是随身携带正确！乘客没有在机上使用充电宝正确！一旦确认充电宝的标称容量符合乘机规定，那么这就是一场乘客无过错的事故。什么也没做错，却摊上一场火灾，其实概率并非我们想象中的那么低。根据广东省质量技术监督局发布的2017年广东省移动电源产品质量专项监督抽查公告，80批次充电宝产品当中，29批次产品不合格产品发现率高达36.3%。小小充电宝和已有近四成次品率。根据通报，充电宝不合格项目主要集中在重力冲击和阻燃要求两个方面，在抽检不合格的29批次充电宝产品中，重物冲击项目不合格的达到18批次，此项不合格的后果是什么？简而言之，一撞就着！而根据便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求，充电宝产品的内部电池在遭受9.1公斤的重物从610毫米处落下，撞击电池表面后，内部电池不起火，不爆炸，才是一个质量合格的产品。广东质检院轻纺部工程师梁志勇。

梁志勇：事务中心是我们目前质量监督抽查中发现的不合格率比较高的一个项目，近几年都会有将近20%左右。

记者：除此之外，关乎充电宝使用安全的还有一个重要指标，就是充电宝的外壳阻燃性能。梁志勇说，这也是许多充电宝产品表现不佳的项目。

梁志勇：如果是不阻拦的材料的话，它点燃之后迅速燃烧，伴随着跌落下来的到脱脂棉T2次燃烧说明这种材料在移动电源发生起火爆炸后，不能有效起到阻拦的效果，甚至有可能会突然导致更严重的燃烧爆炸。

记者：也许是不耐撞，也许是不阻燃，也许是其他原因，飞机行李架上的充电宝发生了一起不应该的燃烧！为什么许多的隐患不能成为淘汰小散乱企业的理由！ 从2015年到2017年，广东省质量技术监督部门连续对充电宝产品进行了质量专项抽查，不合格产品发现率分别为百分之四十四百分之三十三点八和36.3%。而全国范围内国家质检总局最近一次抽查中，不合格产品检出率为34.4%。广东质检院轻纺部高级工程师梁景智坦言，一组电池一块电路板加上外壳，就可以组装出一个充电宝。大量缺少技术能力的小型企业，甚至是小作坊，都成为低门槛产业里的淘金者。

梁志勇：门槛相对来说是非常低的，它的所有零部件都可以轻易地从普通电子市场上购得几个电芯，再加上电路板，还有外壳，再加上我们旁边的点焊机，就可以实现充电，到了组装，这种质量是很大隐患的！

记者：据国家标准委通报，我国首部移动电源充电宝国家标准信息技术便携式数字设备用移动电源通用规范以正式发布，将于2018年7月1号正式实施，国家质检总局产品质量监督司处长刘杰表示，此前的便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求，仅在各类监督抽查中作为通用性标准，难以对市场上出现的各类充电宝安全质量进行统一规范，导致监管滞后，市场混乱。

刘杰：检出的主要不合格项目是产品的安全性能指标，这些指标对消费者的使用会造成很大的危害。今后从保安全的角度，我们一定要进一步加大这类产品的抽查的覆盖面和抽查的频次，对抽查中发现不合格的企业及时要求企业整改，同时按照相应的法律法规进行处罚。