记者：虽然泰国方面制作抽沙设备需要两天的时间，中国应急救援队并没有停止作业，而是进入船舱继续进行搜救。

但是如果说在这种状况下你们要进舱的话，会怎么来选择呢？

我们进舱首先从它的门进去，它的门是活动的，我们进去要把活动点绑住，也要确保自己安全，把那个门挡住再进去，一个角落一个角落找。

但是在那样的状况下进去搜寻的话，对你们而言会有什么样的一种预案吗？就是说万一突然会出现什么样的一种状况？

有的，主要是怕空气有问题，我们都是有应急潜水员的，在上面待命，只要有潜水员的空气有问题了，他就自己背一个应急气瓶，首先把那个应急气瓶打开，打开之后想办法出水，我们这边应急潜水员可以跟着下去，看下去怎么回事？

那应急气瓶能支撑多长时间？

三到五分钟。

记者：但接下来的搜救并无实质进展。

外围基本上确定是没有的了，一个舱一个舱，一层一层，主甲板上层，一层一层进去搜寻。

记者：事故发生第四天，47名遇难或失联游客中，45人的遗体都已找到，只剩下了两名失踪者，而被压在沉船下面的这位遇难者是其中之一，7月9号抽沙工具终于制作完成，被潜水员迅速带到凤凰号沉船。

但是在抽的过程中，因为风浪太大了，发生了多次的爆管，那船老是上下几米，就把那个管折断了。

折断以后的影响是什么？

就是抽不了沙，没办法抽沙，我们就把那个拉上来，同时也叫陆地上重新做一套，在做的过程中，抽不了沙了，我们潜水员只能是下去徒手，用简易的工具。

但这样不是像愚公移山一样，那多难哪。

不能让这个时间停下来。

记者：7月11号，一位遇难者在失事海域附近被人发现并打捞上岸，被压在凤凰号沉船下的这位同胞成为最后一位尚未被打捞上来的遇难者。

就是你每天其实上岸之后和当时等待的家属会有交流吗？

我们第一天回去的时候，当时回去吃晚饭的这些人，吃晚饭的时候已经晚上10点钟，当时我们就没有换工作服，就直接穿着工作服在下面吃饭，有的家属看到我们是中国人，就凑过来想问我们这次救助的情况，然后看他们哭哭啼啼的样子，我们心中也是很难受，我觉得没有太多话跟他们讲，我们觉得我们的安慰可能都是很轻薄的，还是把他捞出来是对他们最好的答复。

记者：对于这具从7月7号就已经发现，到成为最后一具尚未运出水面的遇难者遗体，救援队一直在想方设法把遗体从沉船下面抽出来，但船体太重，加上工具不顺手，天气状况恶劣，最重要的还是要保障遗体的完整性，最后一具遗体的出水之路异常艰难。