欢迎回来，这里是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6中国交通广播，进入今天的第一热议，8月24号浙江温州乐清乘客赵女士在乘坐滴滴顺风车时被司机钟某强奸杀害，年仅20岁，而就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨被乘客投诉至滴滴平台，但是滴滴方面对于这样的预警无动于衷，滴滴整改中的不作为让舆论的不满达到了极点，讨伐声持续不断，公众的愤怒难以平息，滴滴平台存在哪些管理缺位现象？又是哪个环节让顺风车命案接连发生呢？乘客的乘车安全到底该如何保障？我们来听央广记者朱洪远的报道。

记者：8月24号，浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，从警方公布的情况来看，滴滴公司在此次恶性事件中负有不可推卸的重大责任，8月26号下午交通运输部联合公安部以及北京市，天津市交通运输公安部门针对上述事件，对滴滴公司开展联合约谈，责令其对其顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况，滴滴公司注册所在地的天津市交通委有关负责同志要求，滴滴公司要认真反思整改，进一步落实企业安全生产主体责任，加快办理网约车平台车辆和人员行政许可手续，停止接入不合格车辆，人员，并清除平台上所有不合格车辆，驾驶员不得低于运营成本的价格扰乱市场秩序，严格规范顺风车业务的开展，禁止利用合乘名义从事非法网约车经营服务，从事发到嫌疑人归案短短14个小时，在这个期间受害人的好友曾多次求助于滴滴平台客服，但事件并无进展，滴滴平台对此解释表示由于平台每天都会接到大量他人询问乘客和车主的个人信息的客服电话，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息提供给他人？所以无法将乘客和车主任何一方的个人信息提供给警方之外的人，对此复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊表示，滴滴平台在事中和事后的监管存在缺位。

是否造成市场垄断那是另外一回事情，但是我们现在就是说你一家独大，你要承担一家独大的责任，那么你这个责任也就包括整个运营过程的事前，事中，事后，他说他验过他之前的身份都是对的，而且当天也人脸识别，保证车跟人是同一个人，就是我们承认他检查过了，但是这个只代表事前，这一单之前他确实没有犯罪记录，但是不代表他不会临时起意，所以也就是刚才我说的，你做过了事前审查还是不够的，那么你事中有没有监管？但是现在问题是在这种应急情况下你不能用一个平常的一般化的标准流程来应对这样一个紧急情况，而且说好了一个小时他也没有实现，最后是拖了好几个小时。

记者：另外据消息显示，在8月26号凌晨1点48分，微博平安温州发文通报，民警三次向滴滴客服索要嫌疑人的车辆信息，两度被拒，提供警官证之后滴滴才提供相关信息，一共耗时92分钟，对此郑磊表示，滴滴平台应该与警方协作，打通沟通的壁垒。

那么刚才还有一个事后，这个信息协同机制，已经在事后了，人家都报警了，然后你有没有一个信息共享协同机制？可以快速的去解救他，人家都已经报警了，警方都来找你了，你结果还是这么拖沓的流程，所以他现在所有薄弱点都是事中跟事后监管的薄弱点。

记者：同时郑磊还指出，为保证乘客乘车安全，滴滴APP自身也应该提供自行的预警和自动报案的系统。

包括昨天我们大学里面有一位计算机老师，他说其实技术上已经完全可以发现，就是不正常的行车轨迹，也就是说你从这个目的地到那个目的地，哪怕你绕路，你也不能到山上去，那这种情况下，滴滴的信息系统马上就应该自己要预警，说这是什么情况？是绕路了？还是堵车了？还是有恶性事件发生？那你要去核实一下，而现在信息化的手段都已经开始做到了，但是他却没有投入足够的钱去提高事中的监管跟事后的应对，这是典型的一个只有事前审查，没有事中监管，也没有事后的信息共享协同应对机制。

记者：在三个月内两起惨案，两封道歉声明，原本就处于风口浪尖的滴滴再次触碰了公众的神经，即便滴滴的道歉声明非常诚恳，但依然无法平息舆论的愤怒，对此开元证券高级策略分析师杨海认为，滴滴管理层存在很多内控管理不到位的现象。有报道显示，滴滴出行作为国内一线未上市的新经济企业，其评估水平可以名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，滴滴出行，美团估值最高，都能达到600亿美元以上，而这样的全球市场都能挤进前十的未上市新经济企业，如今接连出现了顺风车命案，几个月前是郑州的空姐深夜被害，这次又是浙江温州约请的20岁女孩因顺风车出事，此前有媒体报道，滴滴上市之后的估值达到了700亿美元到800亿美元之间，也就是折合4800亿人民币到5500亿人民币之间，滴滴的两次顺风车命案引起了社会的关注，也暴露出了滴滴顺风车诸多问题，对于滴滴的五千亿上市计划带来不小影响，杨海表示，滴滴的管理缺位造成了连续恶性事件的发生，应该尽快对于新经济市场立法。