樊师傅：有谁管理它呢？除了这个软件滴滴公司，就那么多人坐车，都去拉活，有些上班的这些……原来还叫顺风车，上班的时候也拉活。

修奇：那还是回到刚才这个问题，我们也说了，您觉得郑州现在运力不足，但是还是拉不到活，您觉得这中间的落差是怎么产生的呢？

樊师傅：运力不足是……我说的是出租车不多，出租加车是应该的，但是加专车，如果正规运营的话那也是可以。但是就这个数量上来说呢，控制不了，数量来说，你想出租车现在你说加300辆，郑州现在来说要……这一年要加300辆，那就300辆，下一年再加500辆，那就500辆，有个数。但是那个专车呢，你不好控制它那个数量。这样的话呢，那就是说出租车不可能是退出啊，不可能是退出，你进很难进，出租车。但是专车不一样，专车呢随时都可以进，今年买一辆……今年招收一辆，那就有一辆了，只要发出去都可以有，但是活好不好它不管你。你只有……你只有开了车之后，才知道这个能干还是不能干。我也不看好专车，它如果说是数量控制好，那应该还是没问题啊，如果是所有人的信誉比较好，打专车你叫单了，然后过去了不走，就是等着你呢，那没问题，好多都是打了专车，叫了单子去了他就走了。

修奇：出租车的经营期限可能要限制，就是说可能这个公司过几年之后，你就要重新申请，或者说不合这个期限，现在这个还是征求意见呢，那您觉得这样的话，对司机造成一个很大的流动，这是一个好消息，还是一个坏消息呢？

樊师傅：这个应该是好消息，但是最郑州来说是个坏消息，因为郑州原来是私营制的，郑州来说就是它是归个人嘛，它的成效归个人，他只是挂号公司而已。

修奇：从车主的层面来说，这个流动会比较小，您的意思是？

樊师傅：嗯，对对对。

修奇：好，刚刚我们听到的是关于专车和出租车改革，司机樊师傅……出租车司机樊师傅的观点。其中呢，有一点我觉得他说的，我特别想跟他说两句，你看这个很多出租车司机师傅他对于专车这次改革的一个特别不好的看法是怎么产生的呢？说本来啊，专车是不合法的，你现在把它纳入一个合法的管理范围，不就是变相地帮它证明了吗？

但是，曾经我在打专车的时候，也跟一个专车司机师傅聊过这个问题，我说如果说一下子就一刀切，要把专车取缔掉，那你们的日子怎么过？他就是这样说的，他说：“如果说一下子取缔出来，我觉得我身边至少我的朋友圈当中很多的专门的专车司机，他们的职业生涯就要告一段落了。”也就是说，他们会立马失业，那么之后这些人去干什么呢？不知道。所以对社会造成的一个动荡还是比较大的。嗯，这也是刚刚我们听到的出租车司机师傅的观点。

看到微信平台上“我媳妇叫唐唐”说了，他说：“修奇你好，我就是开滴滴快车的，是对公的，现在啊，嘀嘀不好干，特别是在北京。”确实，作为乘客，我也这样的体会，比方说原来啊，我们打开这个不管是嘀嘀也好，快的也好，还是其他的一些平台也好，你会发现叫车的时间呢，往往是一分钟就可以接驾，同时呢，可能叫出来之后几秒钟马上接单，而且呢，在这附近还会有多辆司机、多辆车来抢单。但是现在你会发现，叫一辆车，最多最多可能要等十分钟左右，虽然说现在有的平台会给出这种“等车赶赔付”的这样的一个红包，但是你会发现打车确实是比原来难太多了。

好，那么在今天节目直播的过程当中，除了报一报路况，除了把您现在在做些什么拍一张照片告诉修奇之外呢，出租车专车改革您有哪些意见？虽然说交通运输部的公开征求意见已经结束了，但是我们高速加油站的公开征求意见每天都在继续。您有什么想说的，想聊的，想吐槽的，欢迎发送到中国高速公路交通广播的微信平台，我将在节目当中传递给大家。