王亚楠：还有一类安全员是在某些特定的航班，或者说特殊的地域，特殊的航线上，由警方派驻的安全员，他们是持有警械的，必要的时候甚至可能有这种小口径的枪械。所以，大部分的时候，安全员实际上跟嫌疑人，他们在器械上没有太大的优势，尤其是当嫌疑人使用着一个20厘米的刀具的时候，我们很难相信，安全员会有比他的攻击力更强的武器。所以，其实这件事情也给我提了醒，我倒觉得实际上民航企业，或者说民航公司，应该考虑给安全员配制一些更得力的，约束性的器械，又不能特别大，又不能伤及无辜，所以这个是蛮难的一个有技术的设备。

    修奇：像您刚才提到的约束力不是特别大的设备，一般指什么呢？

    王亚楠：比如说，在地面上我们看到过，像有的安保人员使用的带着很长的铁质的杆的，前面是个X形物的，他可以把嫌疑人约束在墙壁上，我顶住你，让你动不了。

    修奇：明白了。

    王亚楠：但是，这样的器材虽然很好，但是机舱里是不能用的，因为太大了。那么，是不是还可以考虑有一些比如说喷雾制剂，能致盲，致眩晕，因为短期致盲其实也是有效的，但是它又不破坏飞机。还有一些比如说电击类的设备，它的功率既要够，又要不能伤及到飞机上的电子设备。所以，这样的每一件设备，实际上在地面上跟飞机上是两码事，必须是特殊的设备。
    另外，我注意到这里有一个细节，虽然我不是很了解，就是说，好像曾经有一个短暂的时段，这个嫌疑人被小范围的控制了，后来他又冲出了这个包围。

    修奇：对，又回到前面了。

    王亚楠：在这样的时机下，实际上如果有一些约束性的，比如说约束的带子，短时间能够把他控制住，不让他到处乱跑，实际上第二次的危机可能就会避免一些，或者说减弱一些。但是这个都要求民航机构和安全机构合作来拿出一些比较好的设备，这个确实需要动动脑筋，这个不是说我们把地面上的警械搬上去就可以了。

    修奇：没错，确实，我相信出了这次事件之后，相关部门也在思考这个问题。接下来还是给咱们普通乘客提个醒，如果说不幸在飞机上遇到了这样的极端分子，或者是一些别有用心的人。我们作为一个普通的乘客，这个时候应该做点什么？

    王亚楠：如果真的有这种情况，首先来讲，就像前面咱们讲过那个山洪一样，首先你要冷静，这里给大家讲一个基本的原则。就是在机上遇到这种暴力活动，甚至是恐怖活动的时候，机组人员其实被要求并不是第一时间采取这种反抗行动，因为他们首先给他们的任务是，或者说他们的职责是，首先弄清楚这种暴力或者恐怖嫌疑人的动机，和他潜在的破坏性有多大，如果假如说他真的拿的是爆炸物，那么机组人员  一定会冷静的处置，是以安抚为主，想方设法的找机会降落，然后把问题留在里面去解决，或者必要的时候，甚至都可以空地之间谈判，都可能。但是他不会第一时间采取这种强力的反抗措施。只有在他已经稳妥的判断出嫌疑人的破坏性不大，比如说他只是拿了个火机，或者一个小容积的油瓶，那这个容积的油瓶，按照机组人员考虑，可能我这几个灭火器能对付得了，真的出了问题破坏性也不是不可挽回的，这个时候他才可能会考虑我来抵抗，或者来约束这个嫌疑人。而从这次案例上讲，我觉得他们判断和处置的很成功，而且对于乘客来讲，并不是说真的既使是大家合力去反抗，也不一定是每个人都能参与，所以这个还是要看机组的示意，或者机组的意图。为什么呢？因为机舱里太狭窄，既使我们去反抗，也不可能说所有的人拥到一点去，这样可能谁也运转不开，谁也动不了。所以只可能是有一些乘客来参与，这个时候需要乘客在判断准的时候，在需要协助机组的时候，也要拿出一点勇敢的精神。这个我觉得有几个乘客，甚至有人负伤了吗？