照常规，现代运输飞机上的黑匣子能经受摄氏１１００度火焰３０分钟的烧烤和重压、腐蚀浸泡等恶劣条件的冲击。它应有四层保护装置：第一层是桔红色薄金属外壳；第二层是抗冲击、防爆的坚固保护壳；第三层是特制的隔热、缓冲密封层；第四层是铝制内芯保护盖。然而这些理论上牢不可破、坚不可摧的东西，在这次事故中却都被摔成了碎片，足可见相当于175千克梯恩梯当量炸药的撞地破坏力！下一步是否还能找到那已脱离了保护壳的内芯？即使千辛万苦找到了，谁又能确保它未被毁坏？还有没有研究分析的价值？

中午，消息传到事故联合调查组叶毅干组长的耳朵里，这个意外的打击令他一下子愣住了，几分钟后又陷入了沉思……

毫无疑问，全体事故调查人员将承受更加严峻的考验。

在18日下午５时３０分的事故调查组例行会议上，几乎沉默了近一个下午的叶毅干以坚定的语气对大家说：“一定要设法找到黑匣子内芯和磁带，哪怕碎了也要找到！我相信只要东西在，就一定能找到！”

面对事故现场两堆小山似的、足有1000多立方米的泥土，中、韩、美三方人员紧急磋商。韩方人员提出用高压水笼头冲，将这两座小山一点点用钢丝网冲洗、过滤一遍。但立即有人提出：因事故现场多是粘土而非砂土，水一冲，会成泥浆，反而增加搜寻难度，再者也可能将已失去两层保护壳的内芯损坏。“水冲”方案被否定了。最后决定：对挖出来的泥土进行第二次梳理。同时，调查组敦促大韩航空公司尽快拿来黑匣子内芯样品，以便搜寻人员辨别、寻找。

19日清晨，老天好像被搜寻人员的诚心所打动，连续4天的连绵阴雨终于停住，东方天际露出了绚丽曙光。这天搜寻人员将已挖出的泥土象摊煎饼似地又一铲铲地摊薄、摊平，仔细搜索后再推走；一铲铲、一块块，几百号人将小山似的泥土又整整梳理了一遍。与此同时，大韩航空公司的黑匣子内芯样品也已运到。调查官员立即借来给搜寻人员一遍遍展示。这些玩意儿，由于黑匣子的密封特性，平时连民航机务人员都不曾见过，何况别人。