主持人：感性观察，理性分析，大家上午好，这里是正在播出的国家应急广播高速加油站我是大家的老朋友修奇，每天上午的11点钟我们都在这里为大家服务，提示您收听我们节目，锁定FM99.6，中央人民广播电台中国高速公路交通广播，还记得我曾经听过一个段子，少每天早上的地铁10号线会把成千上万个新鲜的梦想输送到国贸站，的确这一张地铁票是很多人北京梦的开始，而对于每一个热爱北京的这种情节来说，地铁又是这其中非常重要的一环，可是如果说起热爱地铁，今天我们直播间请到的这位嘉宾一定是其中最最深情的一位，因为他把自己30多年的青春都奉献给了北京地铁和咱们北京地铁的每一位乘客，那么今天节目当中我们邀请到的嘉宾是全国劳动模范北京地铁一号线复兴门站区的站区长朱志英老师，来朱老师先给我们听众朋友打个招呼吧。

朱志英：中国高速公路交通广播的听众，大家好。

主持人：朱老师其实今天跟朱老师聊的时候，还在说不是第一次来上节目了，也是我们高速广播的老朋友了，但是今年是朱老师职业生涯当中非常重要的一年，因为她在今年可能就要退休了，所以今天在做节目之前我们也是在微博上在微信上征集了大家的很多问题，那么直播的过程当中，也欢迎大家通过我们的微信平台中国高速公路交通广播向朱老师来提问，因为每天我们都要乘坐地铁，但是对于北京地铁对于地铁的运行您肯定还有特别多好奇的问题，不了解的小细节，而且这春运期间什么东西能带不能带，什么时候坐车稍微的人流量少一点，这都是大家非常关心的问题，所以直播的过程当中，也欢迎大家通过微信的方式来向朱老师提问，我们的微信平台中国高速公路交通广播，只要添加好友之后，怎么跟您的朋友发消息，就怎么跟我们发消息吧。其实要接到采访朱老师的时候，我想到的第一个问题是回忆到我曾经看到过的一幅摄影作品，是在30多年前一位国外的摄影师拍到的北京地铁的场景，要说30多年前这北京的地铁跟现在肯定是不太一样吧朱老师？

朱志英：那当然了，30多年前地铁还是，等于是一到两条线，那么它北京地铁它始建于是1965年，那么建成通车应该是1971年，那么到现在是40多年的历史了。

主持人：也就是说您当时参加工作的时候，北京地铁大概是走过了10年的历程。

朱志英：我是1983年从部队退伍带来地铁的，那个时候是那么是一条环形还没有环起来嘛，那么它是1983年地铁的二期工程从西直门直复兴门，四个站才开始试运营，它的那时候的客流量也只在全年的客流量也不突千万。现在一天就已经上千万了。

主持人：是，是一个质的飞跃，可以这么说，您当时从部队退伍，是一个自主择业的选择还是说服从了组织的安排来到咱们地铁工作的？

朱志英：当初1983年那我们是还有好几个的选项，当初我可以去燃气公司包括咱们的电影院，还是北京地铁吸引了我。

主持人：为什么它能这么吸引您，在这么多优秀的工作选择当中来到地铁工作呢？

朱志英：因为当初北京地铁对我们来讲还有种神秘感，而且它是那种半军事化的管理，那么我还是有那种部队情缘在里面吧，所以还是选择北京地铁。

主持人：还是出于一种，一个是职业的一种跳位，不是特别大。再者就是还是觉得挺神秘的，北京最大的神秘的地下组织，北京地铁，刚刚参加工作的时候，会不会有不太适应的地方，因为地铁它好像还是属于一个服务性质比较强的行业，我觉得很多人可能在转换角色的时候，不会有这样的意识，就是帮助别人，可能需要去培养。