主持人：对，我觉得这个女孩儿做法其实是挺聪明的，不要跟他发生正面的冲突，但是我突然又想到前两天我们台一个同事，还发了一条微博，他的女朋友就在地铁上遭遇过了比较尴尬的情况就是色狼。在骚扰，我就特别想请教一下您，因为我是一方面我是男士，再一个我就没做过这方面的工作，在地铁上如果遭遇到了这种色狼的侵扰，我们是应该大声的站出来还是说寻求一点比较聪明的解决方式呢？

朱志英：一个是想一些小的技巧，不让这些人得逞，如果你越是，就是软弱，他可能越嚣张，所以一个是要不管拿眼盯着他也好，还是一些措施也好，因为哪怕就是断然喝止一下，有的可能女同胞可能缺乏这种勇气，在这么多人，但是这块还是去首先要果断的去制止，有一些适度的防范。

主持人：是，我就特别想问您，像这样在地铁当中，受到侵扰的女性主动去找咱们工作人员去投诉或者是申报的这样的情况多吗？

朱志英：偶尔会有，不太多，因为有的时候两个人就是说男同志人特多，人挤人很正常的，就是确定不了到底是怎么样。

主持人：对，我觉得还是要勇敢的站出来，像这种人，基本上就是心理不太健全，你这样喝止他一次，让他丢一次人他其实是对他一个很大的震慑，好，我们继续关注大家的问题。我们来看这位朋友"肉嘟嘟的刘朋朋"，他说记得去年坐地铁的时候遇到过几次降级运行，特别的慢，想问一下朱老师降级运行是什么意思，又是什么原因呢？另外每天地铁运量这么大，咱们是在什么时候进行设备检修的呢？

朱志英：这个降级运行是我们比较专业的一种话语，那么可能就是在正常情况下，那我们的权利是在中心的，设备发生一些故障以后，那么降级运行可能权利就交给咱们中控，行车这一方面，那么这块就是发生问题包括咱们检修是什么时间检修的，作为地铁这一方面那么我们根据车型跟运行的程度不一样，那么对车辆的维修有日检有周检和月修和假修，那么每日日检就是每天都要对回库的车辆进行检修，那它也就是，因为每个车回库的时间不一样，那么可能有的白天回去了，有的晚上回去了。那么周检是根据车辆走行公里数进行周检，一般都是几千公里就要进行周检，月检就是车辆运行到基本上一般在1.8万公里至2.2万公里进行月修，假修就是车辆运行达到几十万公里的时候，要进行假修，就将车体与走行部分进行分离，各部分进行分别的检修、实验，进行列车的调试。

主持人：明白了，其实改变一个比较完善的一个体系，都是有规定的。

朱志英：对，车辆是这样，但是这个线路是晚上天天都要进行探伤进行检修的。

主持人：明白了，有的时候我们坐地铁会遇到这样的情况，某某站因为故障不停车，这样的情况是为什么呢？

朱志英：这个可能就是这种情况很少，可能一些突发的一些情况，那么可能就会通知这个车站，再一个这个车站可能是客流非常大，特别这种情况在换乘站可能会有这种情况，一条线有些问题的时候，那么需要处理，那么另一条线就在这里不要停车了，比如复兴门，那么二号线可能出现一些故障，人已经很多了，一号线如果在这里再放人的话，那人就更多了。

主持人：明白了。

朱志英：对，秩序保障不了，会不安全。所以可能那一条线会在这里通过。

主持人：明白，我突然想到一个特别好的例子，就是每年11的时候，前门站都是甩站通过的，这个应该也是出于客流的一个考虑对吧？

朱志英：对，因为前门站建成的时间比较早，我在前门站呆了17年，那么它这个设备、设施从各方面考虑在11的时候，承受不了那么大的客流，所以它要甩站通过的。

主持人：好，我们这个甩站通过的问题聊到这，来看一下"老铁在此"这位朋友说了，上有老、下有小，加住长安街沿线，还是最关心一二号线安装屏蔽门的问题，朱老师想问这个可以有吗？

朱志英：这个可以有，而且目前今年就该实施阶段，今年计划在1号线就先试点站，投入进行安装，前期的一些准备工作，比如这个机房的设置包括一些三轨的改移都已经在进行了，那么第一阶段像13号线、八通线现在已经完成了这项工作，那么今年面临的就是一号线和二号线。

主持人：那安装的时间应该就是在地铁运行结束之后在后半夜了？

朱志英：那肯定是，因为这个不间断运营，所以它的应该说难度非常大，那么就是晚上收车以后，12点钟车收以后，不可能说因为比如说首班车对四惠来讲的话，可能末班车是12点，到了苹果园可能12点40多了，所以得全线收车停电以后才能进行这项工作，所以都是在晚上收车以后，再做这些改造、施工。

主持人：是，今天跟您聊了之后我觉得又是检修，又是改造，都在后半夜，那咱们这地铁，还不是说像咱们想象的，就是地铁运营结束了，大家就可以都休息了，24小时都要有人值守。

朱志英：这太不一样了，那我们这块职工这种检修和一些幕后的工作基本上都是在晚上夜间实行的，不要小看就是说一个环境的保护，比如乘客咱们乘客不要乱扔废弃物，不要往道床下面扔东西，这个道床清扫我们每天晚上都要进行，就晚上12点收车停电以后，我们的工作人员要下去扫三轨，不要小看一个乘客往下吐口痰或往下扔一个废弃物，积少成多，这样的话，下面三轨下面如果这种废弃物、可燃物多了以后一个拉胡就容易引起一些冒烟、起火的现象。

主持人：是，那清扫这个三轨是全部步行然后在隧道里面清扫吗？

朱志英：就是在我们车站的这个范围之内。就是下去以后进行这种清扫，每天的，每周要进行彻底的掏。

主持人：天呐，听完之后感觉太辛苦了，所以真的以后我是肯定会做到不扔垃圾，但是今后我听了您这么说之后，我以后会劝阻大家不要去往轨道里面丢弃垃圾，因为实在是非常的一是辛苦第二就是危险。

朱志英：对，还有除了就是大家看到的为了保障乘客的安全，我们有各种的方案，有各种的预案，这种预案必须要进行演练，所以我们也是在晚上收车以后，那么进行各方面的演练应急预案的落实。

主持人：是，那真是非常非常的辛苦，所以就更要向您致敬了，因为您在这样的岗位上，一干就是30多年，节目最后一点时间，特别关心一个问题就是今年真的是要跟这个岗位说再见了，在您退休之前有没有那么几件事您是觉得一定要在退休之前在工作岗位上去完成的？

朱志英：这个一个是咱们我觉得还是祝愿吧，因为后浪推前浪，作为我们老同志这种是自然规律，该下岗了，因为年轻人我觉得随着地铁路网越来越广，那么需要他们做的工作也越来越多，压力也会越来越大，这里面也提醒，就是说提醒咱们广大乘客对地铁员工多一份理解，也希望我们的地铁员工为乘客多一份热情，把咱们各项工作做好，大家顺顺呖呖安安心心的度过每一天。

主持人：是，看似您没有说出很实际的一些工作的计划但是其实您提到了这些太大了，这些问题真的是需要可能需要一个集体去磨合很久才能帮助大家真正解决这些问题，也祝福在朱老师退休之后，  我们的地铁工作人员能够秉持着她这种精神，全心全意的为大家服务，这借着我们节目，今天也是小年了，跟我们听众朋友拜个早年吧朱老师。

朱志英：也是祝听众们，小年好，修奇小年好。

主持人：好，非常感谢朱老师今天作客我们的节目，也是解答了很多听众朋友实实在在的疑问，也希望大家不管是春节回家还是从家乡返回北京都能够一路平安，一路畅通，好了，北京时间来到11点57分，今天的节目就是这样，我是修奇，明天我们将邀请北京市公安局西站分局的民警作客直播间，继续为大家的春运回家路，保驾护航，明天我们再见啦。