就听到怦的一声，然后就急剧下降了，自由落体嘛，其他的话还没什么，而且机上人员的话都是很平静，没有大喊大叫的这种。

那就是您有什么身体上的不适感吗？

当时急剧下降，然后到迫降时候的话，就是那个耳朵特别疼，除此之外没有什么其他的感觉。

那就您了解的话，在飞机上的乘客也好，机组人员也好，他们有没有出现一些比较严重的身体不适呢？

有，有一个人基本上就是已经晕倒。

主持人：紧急备降就不是一个简单的决定，在事后川航召开的新闻发布会上还有记者直截了当的抛出了这样的问题，请问机长，如果当时的操作出现了问题或者结果不像你想象的那样，会怎么办呢？机长刘传健也给出了非常自信的回答。

我做这样的决定，我对这个航线是非常有信心的，对这个飞机这种故障的出现，在我心中是非常有数的，我做这个决定是非常果断的，对这个航线，我粗略的想了一下，我对这个航线的飞行估计都有上百次了，所以这个飞机的位置，因为当时我在做，对飞机的位置，对飞机的整个情况我是非常有把控的。

当时还有别的选择吗？

当时没有别的选择，然后当我感到飞机爆破以后，我感到飞机可以操纵，然后我就觉得我非常有信心了。

自动驾驶和人工驾驶的不同在什么地方？

自动驾驶是机器在关注它，我们只关注它不正常的一种状态才进行人工干预，我们飞机有很多的参数，是需要我们人工去做的，如果全靠人工来飞行的话，我们注意力会很快，在短时间内参看很多的仪表，所以这个过程是非常，并且在当时的情况比较恶劣，所以说操纵飞机的情况，并且飞机带有很多的故障，所以对操纵飞机整个是非常有影响的。

你当时感觉到非常非常困难吗？

是非常困难。

但是有信心。

但是有信心，当时我就觉得我飞机是可以操纵的，这一点就决定了我觉得飞机是安全的。