主持人：虽然对自己的处置方式非常的自信，但是刘传健也说了，把自己当作中国的萨利机长，他并不是特别认同，原因又是什么呢？

我觉得大家把我当成中国版的萨利机长，甚至说英雄机长，我觉得这个荣誉不是属于我，他是属于我们中国整个民航界人士的，在这其中包含我的机组，我的第二机长，还有一个就是我们的管理管制部门，还有我们地面和我们公司高效的应急管理指挥，还有我们地方管理局和民航总局，这个是属于我们民航人的一个荣誉。

但是您也很高兴吧？

对，我当然很高兴，我觉得是非常高兴的荣誉。

那在几十年职业生涯当中，您有没有曾经设想过飞在天上有一天突然间你的前风挡玻璃会脱落。

这个我经常在空中，我们在每次训练过程中会设置各种各样的一些科目，其中这个科目也是其中的一项，所以说我对这个非常熟悉。

主持人：刘传健回忆说，当时在飞机上因为设备故障，他自己没有办法跟乘客交流，所以乘客似乎也不知道他们正在做着艰难的决定，而在驾驶舱当中，他们所处的环境又十分的恶劣，因为挡风玻璃已经破碎，而当时外面的温度是零下40度左右。

刚开始其实我并没有感到冷。

你也是像现在这样穿着短袖吗？

对的，当时并没有感觉冷，而是刚开始是集中精力处理我飞机的一些状态，是在我状态稳定之后的一段时间，感觉飞机完全可以控制的情况下，然后逐渐的才感到冷的。

你在控制的过程当中，说老实话，有没有过恐慌和恐惧？特别是看到你的副驾驶他有一半的身体已经被吸到飞机舱外。

第一时间我是非常恐惧的。

什么时候这个恐惧忘记了。

是我把驾驶杆拿着，感觉飞机在我的操纵一下了，我就觉得好了。

主持人：记者们在当场也提出了好奇，在如此紧张和恶劣的环境之下，机长刘产健在驾驶舱里究竟保持着什么样的姿势和状态呢？他回忆说。

基本上，我不知道大家看过驾驶舱没有？我们驾驶舱是一个分中央操纵台，两边是机组的一个驾驶舱，然后基本上属于，当时风很大。