好，11：32，关注一下半点时分的最新路况，马上连线驻守在北京市交通委的路况观察员东昌，你好东昌。

东昌：好的修奇，这一时段北京城区内的道路还是非常畅通的，只有部分路段是有缓行，在南二环右安门桥到开阳桥的由西向东方向，西二环阜成门桥到复兴门的由北向南方向，还有北五环奥林西桥到上清桥的由东向西方向，以及东五环的远通桥到五方桥由北向南，那么这四条路段行驶都是比较缓慢，不过整体上的缓行距离不是太长，大家耐心等待一下，另外北京城区内所有的高速目前都是正常开启的，在出京方向车辆是比较集中，京沪高速的出京方向十八里店桥是有事故，后车行驶比较缓慢，京新高速的出京方向高营桥是受到事故影响也是车多行驶缓慢状态，而京哈高速路段，以及京开高速的玉泉营到新发地，包括京港澳高速的岳各庄桥到郭庄子都是出京方向车行缓慢，另外受到天气影响和节假日车流相叠加，道路通行压力目前还是比较大的，那么大家出行前一定要提前规划路线了。好的，以上就是这一时段路况，修奇。

主持人：好的，感谢东昌的介绍。

感性观察，理性分析，半点过后欢迎回来，这里依然是修奇陪伴各位的国家应急广播高速加油站，您正在锁定收听的频率是FM99.6，中央人民广播电台中国交通广播，在节目之外也欢迎随时关注国家应急广播的微博，微信和客户端，好了，话不多说，马上进入咱们今天下半程的节目。

进入今天的第一调查，要想从北京去往格鲁吉亚的首都第比利斯，目前行程最短的方式是搭乘南方航空的CZ6039航班，全程需要十个多小时，同一架飞机中间只需要在乌鲁木齐经停一个多小时，不过在四天之前六名游客遇到了少有的状况，北京这头延误十多个小时还没起飞，中间的经停站乌鲁木齐已经换了一架飞机先走了，原本准备从北京去格鲁吉亚旅游的六名乘客被扔在了起点站，详细情况来听央广记者白洁鸽的报道。

记者：乘客汪女士在4月3号的夜间通过新注册的微博和微信公众号发布文章讲述遭遇，她和同伴原本计划搭乘3月31号下午两点多从北京出发的CZ6039航班去第比利斯，起飞时间多次延后，他们在4月1号的凌晨一点多办完登机手续，同一班飞机从北京出发的其他乘客都是只到中途的经停站乌鲁木齐，已经改签之前的航班飞走了，而等到登机时间临近，工作人员告诉汪女士和同伴，乌鲁木齐那边已经安排了另外一架飞机，把只搭乘后半段航程，也就是只从乌鲁木齐到第比利斯的乘客先接走了，已经起飞，你们六位这一趟只能到乌鲁木齐了，航班信息网站的记录证实汪女士的上述说法，这架航班4月1号的凌晨4点03分从北京起飞，而原计划在北京和第比利斯之间经停的乌鲁木齐在半个小时之前3点34分就已经起飞，汪女士引述现场南航工作人员的话说这种情况很少见，乌鲁木齐分公司的做法让北京很被动。南方航空在昨天傍晚就此事第一次发布说明称，3月31号受大风天气的影响，南航在乌鲁木齐机场启动大面积延误黄色预警，当天取消了87趟航班，多个航班长时间延误，受此影响，CZ6039航班直接从乌鲁木齐飞往第比利斯，汪女士介绍，当天现场工作人员给出的解释也是天气原因，并且表示因此不用赔偿，汪女士不理解，为什么乌鲁木齐天气不好航班反而是先从乌鲁木齐飞走了？她怀疑南航故意将其他的原因归为天气原因规避责任，对此南航方面没有回应本台的进一步提问，航空领域的律师张启怀介绍，航班取消或者延误的原因通常由航空公司掌握，乘客获取信息相对不容易。

他比较特别，这些信息一般是得不到的，要想保证知情权非常难，而且信息虚假，告知不及时，这都是侵犯消费者知情权的一个表现，所以主管部门还有消费者权益保护组织应该给予高度关注，去纠正和杜绝减少这种信息不对称，不及时，没有尽到告知义务的现象出现。

记者：国家民航局已经从去年开始实施航班延误取消确认工作程序，乘客对航班延误或者取消的原因有疑问，可以到民航局网站的投诉管理系统填写申请单查询，如果查询结果不是天气原因，而航空公司曾经以天气原因推诿，是否会受到处罚呢？

现在处罚的规定还很少，你要进入诉讼以后呢，当然只是针对航空公司，延误的时间究竟是什么原因？航空公司要举证，请航空公司举证呢，这里面一旦是虚假信息，只会承担败诉责任，但是不会有处罚，我们就是补偿型的，赔偿型的惩罚，没有惩罚性的赔偿。

记者：汪女士介绍，确认无法乘行之后，现场工作人员曾经提出为他们改签其他的航班，但是中转时间太长，无法赶上已经在格鲁吉亚预定的行程，租车和酒店都没有办法退款，损失上万元，航空领域的律师张启怀介绍，虽然这样的损失是有延误或者取消导致的，但是在司法实践中很难得到赔偿。

而且法律规定都应该赔偿，但是法律实践不赔偿，后续的不赔偿，只赔偿直接的损失，票面损失。