男：为了多载一些货物，快件堆放的高出框子不少，郑新用带子绑了两圈儿才固定住，他坦言，采用这种方式丢件是最大的弊端。

郑新：绑的话也是一种唯一的一种方式，因为绑的话可以装的稍微多一点嘛，但是，你如果后面装着框，装着比较满的话，有颠簸的话，一下掉下来一个两个小快件的话，这个都是我们自己赔的。

男：南通市快递行业协会会长、南通市申通快递有限公司总经理穆兴东告诉记者，由于南通市交警部门不允许电动三轮车上路行驶，南通快递运输主要靠汽车和电动车，但事实上快递企业对电动三轮车有迫切的需求。

穆兴东：时常有尾气排放呀、道路难等等问题，那么电动三轮车能更多的缓解到这一块，因为啊电动三轮车开出去的时候，它后边有个箱子可以锁的，快件又比较安全，还会会节约很多的成本。

男：对此南通市公安局交警支队法宣科民警于伟解释，南通禁行电动三轮车，主要是出于安全考虑。

于伟：电动三轮车这种车呢它的安全系数啊比较低，安全性能呢堪忧，再加上驾驶员随意在道路上行驶，很容易发生道路交通事故，而且这种车呢，无法购买保险，一旦发生交通事故，就无法理赔，给双方当事人造成这个重大经济损失。

男：据了解，国家邮政局去年对外发布《快递专用电动三轮车技术要求标准》，从尺寸限值、装载质量、最高车速等方面对快递电动三轮车的技术要求予以规范，不过当时只是行业推荐并非强制性执行标准。于伟说。

于伟：目前呢电动三轮车呢这种车型呢，有的车呢已经达到了机动车有关技术条件，但是呢未经国家有关部门认证，国家工信部机动车目录中也没有这种车型，所以呢不能进行机动车注册登记的，说明这种车辆是不能上道路行驶，一旦上道路行驶呢，将被公安交管部门进行查处。快递业目前也不能将电动三轮车呢作为一个送达快递的交通工具。

修奇：看到微信平台上“大智若愚”说了，说：“这快递送货的电动三轮儿啊，这各个都是飙车高手，那速度那技术尤其是在小区里边儿骑得飞快，哎哟，看着都揪心，忒危险了，国家赶紧管理管理吧。”

其实每次看到送快递的电动三轮儿车，左捆右绑呼啸而来，除了担心我和身边路人的安全之外呢，我还特别担心一件事儿，就是他可千万别把谁家的宝贝儿给弄掉了，所以呀，这国标我还挺期待的，只是我也会特别的担心，这快递的最后一公里从国标到落地需要走多长的路？又或者说如果说国标过分的严苛或者不近人情的话，这快递小哥上门儿的速度和频次会不会受到这个国标的影响呢？我想说啊，虽然是国标但是我们更期待它能够着眼于小处，越接地气越好。

修奇：中国有句老话叫“贪小便宜吃大亏”，那么在最近呢就有河北和天津等地的消费者啊，通过这网络，搜索到北京有汽车销售公司正在搞团购，报价非常的便宜，所以啊就到北京来买车了，可是万万没想到啊，遇到了问题，有被扣了押金的，有没拿到手续的，还有干脆被多收了钱的，这到底怎么回事儿呢？我们来听听记者的调查。

女：车主赵先生是在网上搜索到北京京顺佰旺汽车销售公司的团购信息，看着价格便宜，最终他花24万多元买了一台车，但车款交了，却有车没法儿开。