虞明远：是的，是这样的。一个就是农村客运站场不同于我们城里的客运站，相对来说人流、服务的内容要稍微要小一些，如果仅仅服务客运的话，一个资源显得就过分的浪费的，另外一个我们说你要开的通，还得留得住，最终你还是要靠他自身的经营能够使得他能够良性运转。还有一个就是农村地区它的这种出行特点，它本来就是这样一个，它越到底下的县乡村，实际上它各种的服务需求，像农村客运站它本来就是一个相对于当地一个人流比较集中的一个地方，我们可以利用这样一个站场，我们把货运的一些需求，物流的需求，邮政的、快递的一些需求都整合到这里，我想不仅仅对于盘活这样一个资产，另外一个更重要的是方便老百姓的这种交通需求。

主持人：没错。其实除了就是资金的投入，最关键的是要把这个产业给它盘活，注入新的活力。好，现在北京时间来到了11点26分，今天国家应急广播高速加油站邀请到了交通运输部公路交通发展研究中心的虞明远主任做客直播间，来说一说两会当中关注到的交通议题。现在的时间马上就要到半点报时的时间了，咱们先来听一首歌，半点回来，精彩继续。

主持人：好的，北京时间来到11点33分，在半点的报时过后，马上带您关注最新的路况，要连线到的是中国高速公路交通广播驻北京市交通运行协调指挥中心的路况观察员华煜，请他来介绍一下北京地区的大交通运行情况。华煜你好。

华煜：修奇你好，听众朋友中午好，我正在北京交通委TOCC给大家带来两会期间的重点交通情况，我们先来了解一下北京环线上的交通情况，目前二环方面，东二环的光明桥到建国门桥南向北的方向平均时速现在是14公里/小时。北二环的德胜门桥到小街桥西向东方向平均时速是17公里。三环方面，东三环的双井桥到京广桥南向北的方向平均时速是16公里。四环方面，北四环的惠新东桥到四元桥西向东方向，平均时速是13公里。五环方面，东五环的平房桥到远通桥北向南的方向，平均时速是15公里。北五环的仰山桥到顾家庄桥西向东方向平均时速是12公里。目前在西南五环长阳大兴出口往京良路方向的车辆行驶比较缓慢。在北五环奥铁西桥（音）到上清东向西的方向，由于受到事故的影响，车辆行驶也比较缓慢。我们再来了解一下高速，目前北京的京藏高速出京方向，二环到五环的区间正在采取临时的交通管控措施，在机场高速的出京方向二环到五环的区间也是正在采取临时的交通管理措施，请大家耐心等候。好的，以上就是华煜带来的最新路况。

主持人：好的，感谢华煜的介绍。再见。

主持人：感性观察，理性分析，半点回来，欢迎继续收听国家应急广播高速加油站，我是修奇。那么今天我们邀请到了来自交通运输部公路交通发展研究中心的虞明远主任做客直播间，来就两会期间的交通热门话题跟大家展开讨论。半点回来，虞主任还是先跟听众朋友们打个招呼吧。

虞明远：听众同志们大家好。

主持人：今天咱们第一节主要聊的是农村客运发展这样一个问题，其实在每年春运的时候可能各大媒体关注的大多是铁路运输，但是我这拿到一份数据，其实说这个交通连接的问题真正的主力运输军应该是公路，是吗？虞主任？

虞明远：是这样的，应该说铁路的运输主要承担了一些干线，发挥干线运输的作用，而真正毛细血管，或者说城乡，尤其是到城乡再往下走，或者是一些网络性的、支线上的，应该说是公路运输是一个主力军。还有一个实际上公路运输尤其在春运这样一些期间实际上还承担了一个兜底的保障的这样一个作用。

主持人：没错，对。