邱宝昌：我认为拼车问题和专车问题最后就是出租公司、出租司机和这些里面利益的问题。如果大家都能认同，我们的出租司机也能最终能够获益，我们的公司最后也能获益的话，这些问题都能解决，因为这就是一个规定的问题。黑车的问题，拼车的问题，有的说了，你没有合同要超过成本，就是营运，就要处罚，我认为这个可能是太过于牵强。

就你执法里面当中，一定要有一个包容，它是为了大家一个共同的出行，这样的话它能够减少出行成本，你有车我有车，我们俩住的很相近，我们一起拼车。不是说我们之间盈利问题，它能够减少拥堵，能够减少这个碳排放，对我们空气净化有好处，对这个道路拥堵的缓解有好处，还有我们都能省钱。但这个事情为什么不能做好，可能就把它异化成了，这样呢如果允许的话，那黑车是不是能够变个方式也是一种拼车，那我们就要考虑，可以让黑车合法化。那些一般车辆去的少的，边远地区，偏远地区，这个有些时间不愿意去的，为什么不能把它们发挥好，给它们规定一些时间、地点，可以让它们合法化，当然这个需要去细化研究。

主持人：没错，总结您的观点，无论是立法还是执法都要有一个小智慧，这个智慧也是个大智慧，就是以人为本。所以在网上也有一个声音说，呼唤这个官方的轿车平台的出台，我们也是专门做了一个采访，咱们来听听市民对于官方的平台，有哪些期待。

记者：如果官方打车平台上线的话，你想要什么样的服务？

男：首先肯定是要比正常的出租车要偏移一些我觉得，然后第二个就是希望对于司机的那个监管的制度还要改善一下，比如说有些司机听到你想去的地方可能不太远，或者他不想去，他就拒载或者说要你取消定单之类的。我希望在那个软件方面，对司机这方面要进行一些惩罚措施之类的，能够给客户一个更好的保障。

女：快捷、方便、准时，一定不要迟到。

男：及时到你要的地方，主要是这一点最主要的。

男：我想要首先它要低价，像UBER啊、滴滴打车那样，一样是这么低价格而且打车非常方便，而且呢对司机有一定的监管。

主持人：邱老师您看刚刚市民朋友做了畅想，最后也邀请您做一个畅想吧，您理想化当中的一个市场化的专车也好，出租车也好，这样的一个管理的蓝图是什么样的，能给我们描绘一下吗？

邱宝昌：我想这个平台应该是多样化的，有政府的平台，有出租公司的平台，有滴滴、快车的一些网企的这种平台，让消费者在这个市场当中，可以自由的选择，市场的选择，让市场取需的作用，而不是拍脑门。

主持人：其实邱老师的愿望就是大家的愿望，希望我们的出行都能更加便捷，也希望有关部门能够真的对核心利益问题动刀子，解决咱们的出行问题，起码让咱们用手机打一个专车是合法的。感谢大家今天一个小时的守候，也感谢邱老师今天一个小时的陪伴，国家应急广播高速加油站，明天中午十一点不见不散。