记者：拒载要高价、绕道、并客、态度恶劣，这些几乎成为全国很多城市人们对于出租车行业的普遍印象，特别是恶劣天气下或者早晚高峰期，这样的问题就更为突出，很多出租车司机也坦言多少都干过这样的事情。

司机：苦呵呵的一天，当然它也赖份儿钱高，油又贵，又堵车，一天太阳晒一天，谁不烦啊，谁也有脑袋犯蒙的时候。

司机：只要不堵，路好走，我就愿意拉，路要远，但是不好走，特别堵车我也不愿意拉，就是作为我来说。

记者：但是为什么出租车行业会出现诸多问题，屡屡成为人们诟病的话题呢？出租车司机们说，说白了还是利益牵连。

司机：还是利益驱使吧，因为活好和活坏拉的钱数差的太多了。

司机：心情问题吧，我觉得，咱就说，早上起来出来，刚出来早高峰都愿意多拉点钱，肯定都愿意挑俩远活。

记者：赵振是中国交通企业管理协会的副会长，为了弄清楚出租车行业出现的问题，他和同事近一年去了全国多个城市进行出租车市场的调研。

赵振：我们在年初的时候曾经到一些城市进行过调研，在这些城市里边就是打车会成为一个很稀有的这么一个事情，早上在上班高峰时期，如果说你能打上车，在30分钟之内能打上车，或者是说更快的时间能打上车，在那个地方是很稀有的事情，是个奢侈品。

记者：在对西安成都等多个城市做了调研之后，赵振得出一个结论，造成出租车诸多问题最根本的原因是市场供需不公平。

赵振：供需上的调配出了问题，一个城市的出租汽车的饱有量，它正常情况下应该建立一个很科学的，很动态的一个调整的过程，比如说你要和你城市发展的总体水平，整个社会的经济社会发展的状态，居民包括城市公民出行的这种需求，方方面面的因素综合考虑起来，然后制定一个你的运力投放标准。

记者：赵振表示现在大部分的城市在运力投入上基本还保持在最初设定时候的标准，后期虽然有所增加，但是远远跟不上社会整体发展的需求，这也就造成了现在出租市场的供求严重失衡，也成为导致后续多种出租问题的根源，同时它表示，出租行业服务之所以出现诸多问题，还和出租企业的管理培训水平不够有关。