赵振：管理部门对它的经营服务质量是要进行考核的，都为了多拉快跑，多挣钱，不顾及乘客的感受，不顾及一个地方的城市名片，我们城市的美誉度，提升我们服务行业的服务质量，提升我们这个行业的全员素质角度讲，我希望相关的企业加强对员工的教育。

主持人：欢迎回来，这里是正在播出的国家应急广播高速加油站，这节咱们正在关注出租车和专车改革的话题，一方面我们看到社会各界对出租车的改革有着各种各样的看法，那另一方面整个这个行业也在近两年当中被渐渐兴起的专拼车软件冲击着，悄悄发生着变化。

司机：现在专车铺天盖地满大街都是，对我们影响很大，现在收入减了得有一半了，现在，有好多司机基本上都是拉够份儿钱、油钱，一个月挣不着什么钱，有的司机是这一天活干完之后，刨了油钱份儿钱，剩10多块钱，就挣一个盖饭钱，吃完那个盖饭钱回家了，这一天啥也没落着，就挣一顿饭钱。

记者：2014年下半年，随着滴滴专车、1号专车等专车服务在各大城市上线，专车和出租车的矛盾就一直没有停止过，不少出租车司机认为专车的出现使得他们现在的生意被抢了一大半，特别是随着今年上半年拼车软件的再次风靡，出租车司机受到了更大的影响。

司机：他们顺风车，早上起来，你比如我从门头沟，早晨起来出车，最起码每天早晨起来就是到（平白）地铁的乘客很多现在呢？太少了，都坐顺风车。