主持人：11：33分，来了解一些最新的交通路况消息，现在把时间交给中国高速交通广播驻北京市交通运行协调指挥中心的路矿观察员（华欲），介绍一下北京地区大交通的路况。

记者：听众朋友大家好，我正在北京交通委TOCC给大家带来两会期间的重点交通情况，我们先来了解一下北京市内现在环线上的情况如何，目前二环方面东二环的东四十条桥到建国门桥北向南的方向平均时速现在是24公里/时。西二环的天宁寺桥到复兴门桥南向北方向的平均时速是18公里，在北二环的德胜门桥到西直门桥东向西的方向，平均时速也是18公里/时。三环方面，南三环的万方桥到分钟寺桥西向东方向现在是16公里，五环方面，东五环的平方桥到远远通北向南的方向平均时速是20公里。高速公路方面目前机场高速出京方向大山子到五元桥路段的交通压力比较大，在天津，京沪高速驶往上海方向，廊坊到四村店站之间发生了交通事故了，现场占用了一条行车道。也请过往的车辆一定要小心驾驶，注意避让。好的，以上就是（华欲）带来的最新路况。

主持人：好的，谢谢（华欲），再见。

主持人：感谢观察，理性分析。欢迎回来，这里是正在播出的国家应急广播高速加油站，我是大家的老朋友修奇，依然在FM99.6，中国高速公路交通广播为大家服务，那么在3月14号，也就是下周一上午的10点，十二届全国人大四次会议将会举行记者会，邀请交通运输部部长杨传堂。就深化出租汽车改革与发展的相关问题回答中外记者的提问。届时中央人民广播电台中国高速交通广播将全程为大家转播，并且邀请专家学者作客直播间跟修奇一起聊一聊杨部长的一些解答和观点。那么欢迎大家在当天锁定FM99.6收听我们的声音，刚才在采访当中我们提到了一位专家，他就是来自国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东，那么程老师可以说是出租车行业改革的资深专家了，之前我也对他进行过电话专访，当时正值交通运输部发布出租车改革征求意见稿那么接下来咱们就听一听程老师的观点。看到这次这个出租车改革，其实它是把权利下放到了地方，地市，那么在全国来讲，您看这样铺开的难度会大，在这样推广当中，可能会出现什么问题。

程世东：我个人认为，出租车这个事情的话，它应该是更多的是城市地方人民，地方的一个市权。因为它每个城市对出租车的定位，因为它城市的这个开发强度不一样，交通的状况不一样，对出租车的定位也不一样，所以说的话，他应该是说具体的管理的规定应该是城市人民政府来确定。我觉得在这一点上的话，交通部改革的指导意见里面，我觉得这个原本还是对的，因为它但是这个它定了一个原则性的东西就是说是，要这个行业部门要对这个出租车的这个车辆和驾驶员都有一定的这种资格的认定，但是具体的这个资格认定，他放到城市人民政府是这么一个情况，我觉得是从这个大的方向和原则方面，我觉得是合理的。你说的具体的他在进一步的推进的过程中，这个难度我觉得，各个城市人民政府大的方向和原则，他具体再去决定出租车的标准，还有就是说是否进行这种车辆的管制，那有了这个指导意见，那这个地方很快的去根据自己的情况，因地制宜，确定相应的标准和原则。我觉得应该不会太难，也不会特别的慢。

主持人：您看之前在广州，和武汉出现过因为出租车司机，因为专车抢生意，罢工，集体上街这样的情况，地方政府在拿到了这个权利之后，拿到了指导意见之后，如何来平衡，出租车司机和专车司机他们之间的利益需求呢？